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    新能源車市觸底反彈?

    為支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,4月,相關(guān)政府部門出臺了一系列政策,有效推動了新能源車市的回暖。但總體而言,目前車市仍處低迷狀態(tài),業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,國內(nèi)新能源汽車想要恢復(fù)以往的“高光”時刻,恐怕還有很長一段路要走。

    產(chǎn)銷量環(huán)比繼續(xù)增長

    據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),4月全國汽車產(chǎn)銷分別完成210.2萬輛和207萬輛,同比分別增長2.3%和4.4%,月增速為今年以來的首次增長,結(jié)束了此前連續(xù)21個月的銷量下降。新能源汽車方面,產(chǎn)銷環(huán)比延續(xù)了上月快速增長勢頭,同比降幅也比3月呈一定收窄。數(shù)據(jù)顯示,4月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.0萬輛和7.2萬輛,環(huán)比增長31.6%和9.7%,同比分別下降22.1%和26.5%。1-4月,累計(jì)產(chǎn)銷均完成20.5萬輛,同比分別下降44.8%和43.4%。

    查閱了多家新能源車企4月銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),隨著國內(nèi)疫情的有效抑制,市場開始逐漸回暖,多家車企也在4月實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷量同比正增長。比如造車新勢力蔚來汽車,在4月實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量3155輛,環(huán)比大漲105.8%,同比也實(shí)現(xiàn)109.2%的高增長;傳統(tǒng)自主品牌廣汽新能源的成績也相當(dāng)亮眼,4月銷量為4006臺,同比增長125%。

    “新能源車市的逐步恢復(fù),一方面,得益于防疫形勢的持續(xù)向好和相關(guān)促消費(fèi)政策的推動,如新能源汽車購置補(bǔ)貼和免征購置稅政策延長2年,并細(xì)化了具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn);另一方面,受新能源車企補(bǔ)庫存的拉動,行業(yè)庫存水平也在加速恢復(fù)中。”中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

    自主品牌“壓力山大”

    “雖然4月是新能源汽車補(bǔ)貼調(diào)整月份,預(yù)期應(yīng)該有一個沖高過程,但相比傳統(tǒng)燃油車在疫情之后的反轉(zhuǎn),新能源車在疫情沖擊和補(bǔ)貼退坡的雙重刺激下,表現(xiàn)仍稍弱。尤其是自主品牌新能源車的增長壓力偏大,未來新能源車市場發(fā)展仍有一定壓力。”全國乘用車聯(lián)合會秘書長崔東樹在談及新能源市場4月整體表現(xiàn)時坦言。

    從已經(jīng)披露的11家主流自主車企4月銷量數(shù)據(jù)來看,1-4月自主品牌銷量幾乎全線下滑,僅廣汽新能源一家實(shí)現(xiàn)了同比正增長,情況不容樂觀。具體數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車頭部企業(yè)比亞迪4月新能源乘用車銷量為1.2萬輛,環(huán)比微增4.2%,同比下跌46.1%;北汽新能源更是交了一份讓人頗感意外的成績單——4月銷量僅為586輛,可以說是近三年來單月銷量的最低值,甚至比今年2月大盤最弱時的銷量還要低41.5%,同比更是下跌了88.3%。此外,上汽集團(tuán)前4個月銷量為109.66萬輛,同比下滑了44.89%;吉利也沒有逃脫銷量走低的命運(yùn),1-4月累計(jì)銷售31.15萬輛,同比下跌了34%。

    新能源車市全年挑戰(zhàn)升級

    “目前已有部分新能源車企公布了一季度財(cái)報,其中大部分都出現(xiàn)了毛利率大幅下滑的情況,這意味著市場競爭更趨激烈,很多企業(yè)都面臨被淘汰的風(fēng)險。”上述業(yè)內(nèi)人士指出。

    除了國內(nèi)市場競爭加劇,國外疫情的不確定,同樣制約著新能源車市的進(jìn)一步恢復(fù)。中汽協(xié)認(rèn)為,雖然當(dāng)前國內(nèi)疫情防控形勢向好,但境外疫情擴(kuò)散蔓延勢頭并沒有得到有效遏制,疫情對新能源車市的影響還有很大不確定性。

    “一方面國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)增長還需要一個過程,出口依賴型企業(yè)更是艱難,導(dǎo)致大宗消費(fèi)需求動能不足;另一方面,海外工廠的停產(chǎn),也將導(dǎo)致國內(nèi)汽車行業(yè)部分零部件供應(yīng)風(fēng)險加大。因此,行業(yè)上下應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注海外疫情防控的形勢變化,提前做好相應(yīng)準(zhǔn)備,以降低國際疫情對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)帶來的負(fù)面影響。”中汽協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人指出。

    對于未來市場預(yù)期,中汽協(xié)副總工程師許海東指出,如果僅僅考慮國內(nèi)因素影響,下半年汽車行業(yè)應(yīng)該可以恢復(fù)到去年同期水平,但仍然難以彌補(bǔ)一季度和上半年的損失。“年初我們預(yù)計(jì),今年新能源汽車銷量(包括特斯拉)將會在130萬輛左右。但目前受疫情影響,如果不算上特斯拉,全年的銷量能夠超過100萬輛就很不錯了。”許海東表示,雖然2020年4月新能源汽車銷量已逐步回暖,但全年新能源汽車市場的發(fā)展仍然面臨巨大挑戰(zhàn)。“希望政府能夠?qū)⒂绊懶袠I(yè)長期發(fā)展的政策和短期刺激政策配合使用,把長期問題和短期矛盾協(xié)調(diào)解決,才能更好保證中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠健康、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。”

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