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1、純電動車慢充原理詳解
所謂慢充，即為高壓交流充電；分別有交流220V，交流380V。交流380V會比220V充的快些。交流電需要經(jīng)過車載充電機轉(zhuǎn)換成直流電后，再輸入汽車高壓蓄電池。
CC：車輛控制裝置連接確認(rèn) CP：充電樁連接確認(rèn) PE：接地（搭鐵） L：三相交流電“U” N：三相交流電“中性” NC1：三相交流電“V” NC2：三相交流電“W” 通常NC1與NC2是空的。 L、N就是接的我們家用220V的兩根線。
其中CC、CP是如何確認(rèn)是否連接正常呢？
“纜上控制盒”與“車輛控制裝置”相互確認(rèn)連接是否正確。
1.首先，“纜上控制盒”會通過CP檢測點1與檢測點4 檢測電壓是否為12V。如果沒有連接好，檢測點4就沒有搭鐵，就檢測不出電壓，如果連接好了，檢測點4通過PE就與車輛搭鐵相通了，這時電壓 就是12V，有12V電后“纜上控制盒”就會讓S1與PWM接通，否則S1是與+12接通。
2.接著，車輛控制裝置會通過CC檢測R3電阻來確認(rèn)充電槍與車輛插座是否連接，如果未連接好，電阻為無窮大，否則有相應(yīng)電阻值。
車輛控制裝置設(shè)定車載充電機功率。
1.車載充電裝置，通過CP的占空比信號，判斷纜上控制盒的最大充電電流。
PWM 占空比 D | 最大充電電流 Imax(A) |
D= 0% 連續(xù)-12V | 充電樁不可用 |
D=5% | 5%的占空比表示需要數(shù)字 通信，且需要在電能供應(yīng)之 前在充電樁與電動汽車之前 建議通信 |
10% ≤ D ≤ 85% | Imax=D*100*0.6 |
85% < D ≤ 89% | Imax=(D*100-64)*2.5，且 Imax≤ 63A |
90% < D ≤ 97% | 預(yù)留 |
D=100%,連續(xù)正電壓 | 不允許 |
2.車載充電裝置，通過CC上的RC判斷電纜額定 容量。
RC | 充電電纜額 定容量 |
1.5KΩ/0.5W | 10A |
680Ω/0.5W | 16A |
220Ω/0.5W | 32A |
100Ω/0.5W | 63A |
最后，車輛控制裝置計算充電電纜額定容量與纜上控制盒的電流后，把車載充電機最大功率設(shè)為他們的最小值。
總結(jié)
CC與CP分別有兩個功能，除確認(rèn)是否連接正確外，車載控制裝置還通過他設(shè)定車載充電機的功率。
慢充無法充電，該如何修？
下面給大家一幅北汽2016款EV200慢充電路圖，供大家參考。
基本原理
車載充電機與充電樁成功連接后，
車載充電機把CC連接確認(rèn)信號發(fā)送給VCU；
車載充電機把喚醒信號發(fā)送給VCU；
VCU接收到信號后
喚醒BMS
輸送信號至BMS繼電器
充電開始了...........
這里面的CAN線主要是是車輛發(fā)送充電需求用的。車載充電器根據(jù)車輛的需求來供應(yīng)電量。
需要確保如下部件正常工作
需要確保VCU供電(保險絲)、搭鐵正常，VCU無故障。
需要確動力電池供電(保險絲)、搭鐵正常，BMS無故障，電流互感器正常，動力電池電壓、電流、溫度等正常。
高壓控制盒20A保險絲正常。
車載充電機供電(保險絲)、搭鐵正常，車載充電機無故障，CC輸入與輸出正常。
CAN通訊正常。
車載充電機喚醒VCU信號正常，VCU喚醒BMS信號正常，VCU控制BMS繼電器信號正常。CC連接確信號正常輸入VCU。
通訊CAN線到底該怎么檢測？
2純電動車快充原理詳解
所謂快充，即為高壓直流充電；通常為3相380V交流電，在充電樁轉(zhuǎn)換成直流電，然后直接給汽車充電。因為是直流高壓電，所以就不需要經(jīng)過車載充電機了，可以直接輸入給車輛高壓蓄電池。
DC+：直流電源正 DC -：直流電源負(fù) PE：接地（搭鐵） S+：通訊CAN-H S-：通訊CAN-L CC1：充電連接確認(rèn) CC2：充電連接確認(rèn) A+：12V+ A-：12V-
其中CC1、CC2是如何確認(rèn)是否連接正常呢？
CC1充電樁連接檢測原理
先看下面圖表。
檢測點1 電壓 | S開關(guān) （槍頭） | 槍頭與座的狀態(tài) | 備注 |
12V | 斷開 | 斷開 | |
6V | 閉合 | 斷開 | |
6V | 斷開 | 結(jié)合 | |
4V | 閉合 | 結(jié)合 |
通過圖表可以知道，連接是否正常，通過檢測點的電壓來確認(rèn)。不同電壓通過不同電阻分壓獲得。
2、CC2車輛控制裝置連接確認(rèn)原理
快充無法充電，該如何修？
給大家一幅北汽2016款EV200快充電路圖，供大家參考。
基本原理
車輛與充電樁成功連接后，
VCU通過CC2確認(rèn)連接；
快充接口把喚醒信號發(fā)送給VCU；
VCU接收到信號后
喚醒BMS
輸送信號至BMS繼電器
充電開始了...........
這里面的CAN線主要是是車輛發(fā)送充電需求用的。充電樁根據(jù)車輛的需求來供應(yīng)電量。
需要確保如下部件正常工作
需要確保VCU供電(保險絲)、搭鐵正常，VCU無故障。
需要確動力電池供電(保險絲)、搭鐵正常，BMS無故障，電流互感器正常，動力電池電壓、電流、溫度等正常。
高壓控制盒繼電器正常，VCU的控制信號正常。
CAN通訊正常。
快充接口喚醒VCU信號正常，VCU喚醒BMS信號正常，VCU控制BMS繼電器信號正常。CC1連接確信號正常輸入VCU。
