汽車行業(yè)的發(fā)展正處于歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在環(huán)境、能源、先進(jìn)技術(shù)等多方面因素的推動(dòng)下，燃油汽車的發(fā)展空間日趨飽和，汽車“新四化”(智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)的概念逐步落實(shí)。今年兩會(huì)上，汽車行業(yè)代表委員的多項(xiàng)議案提案給汽車行業(yè)發(fā)展帶來(lái)了更加明確的引導(dǎo)和規(guī)范。

新能源汽車要多元融合發(fā)展

近年來(lái)，我國(guó)大力推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，在純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車方面發(fā)展迅速，但如氫燃料、甲醇汽車等可再生能源汽車的發(fā)展速度相對(duì)緩慢且不均衡，新能源汽車的融合發(fā)展程度也有待提高。今年兩會(huì)上，新能源汽車領(lǐng)域仍然是兩會(huì)代表委員們關(guān)注的重點(diǎn)，值得一提的是，清潔可再生能源(例如氫燃料、甲醇燃料等)成為新焦點(diǎn)，新能源融合發(fā)展被寫進(jìn)提案議案。

清潔可再生能源終將成為未來(lái)汽車的重要發(fā)展出路。氫燃料作為一種零排放、無(wú)污染的新能源，是國(guó)家實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然選擇。多位代表委員建議，促進(jìn)氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展、加快氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快氫燃料電池汽車推廣，并將氫能升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面。

廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)曾慶洪、長(zhǎng)城汽車總裁王鳳英、奇瑞汽車黨委書記兼董事長(zhǎng)尹同躍、北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼等代表委員共同建議加強(qiáng)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施尤其是加氫站的建設(shè)發(fā)展，進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)投入，提高燃料電池汽車技術(shù)成熟度;建立健全燃料電池領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)流程體系建設(shè)，規(guī)范燃料電池汽車健康發(fā)展。理順整個(gè)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，以此推動(dòng)我國(guó)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。尹同躍還建議，由國(guó)家層面統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能從國(guó)家發(fā)展重點(diǎn)方向升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的層面，做好頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。

甲醇作為新能源汽車的新型清潔燃料，同樣需要得到國(guó)家政策層面的重視和推廣普及。全國(guó)人大代表、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福認(rèn)為，在具有資源優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的地區(qū)推動(dòng)甲醇燃料和甲醇汽車的普及，對(duì)促進(jìn)傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、減少大氣污染物排放、實(shí)施石油替代戰(zhàn)略、走能源多元化路線具有重大意義。他建議從國(guó)家層面明確甲醇新型清潔可再生能源的合法地位，支持多種清潔能源技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，比如熱效率高、清潔環(huán)保的甲醇增程式電動(dòng)汽車等。加強(qiáng)甲醇汽車的準(zhǔn)入及運(yùn)行管理，放開甲醇車輛區(qū)域限制。

對(duì)于能源多元化發(fā)展問題，全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官曾毓群立足于我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和瓶頸，建議將可再生能源、電化學(xué)儲(chǔ)能、新能源汽車融合發(fā)展。他表示，我國(guó)的風(fēng)電、光伏、輸電、儲(chǔ)能技術(shù)和產(chǎn)品處于全球領(lǐng)先水平，非常有利于實(shí)現(xiàn)新能源融合發(fā)展。這既有助于促進(jìn)能源和工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)又可以大幅度減少發(fā)電和汽車的污染物排放。

在大力推進(jìn)多種新能源汽車的發(fā)展和應(yīng)用的同時(shí)，一些“歷史遺留問題”仍需要關(guān)注和解決。徐和誼認(rèn)為有必要“后補(bǔ)貼時(shí)代”鼓勵(lì)電池的換購(gòu)以及購(gòu)車租電來(lái)緩解消費(fèi)者購(gòu)車壓力。此外，他還建議制定優(yōu)于柴油車的新能源汽車城市通行路權(quán)政策，建立鼓勵(lì)柴油貨車置換及淘汰的補(bǔ)貼機(jī)制，有助于進(jìn)一步降低能源消耗和污染物排放。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車要深化發(fā)展

目前，汽車品牌正迎來(lái)新的建設(shè)要求，以智能化、網(wǎng)聯(lián)化為代表的“新四化”正在成為汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)趨勢(shì)。隨著科技企業(yè)的參與日益深入，汽車與科技兩個(gè)陣營(yíng)的聯(lián)結(jié)共同推進(jìn)了汽車“新四化”的浪潮。智能網(wǎng)聯(lián)汽車不僅拉動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)的進(jìn)步，還將協(xié)同大數(shù)據(jù)、人工智能、通訊技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域的共同發(fā)展。今年兩會(huì)上，關(guān)于未來(lái)的智能交通成為焦點(diǎn)，多位代表委員就自動(dòng)駕駛以及智能交通解決方案提出議案和提案。

自動(dòng)駕駛是汽車智能化發(fā)展的終極目標(biāo)，以自動(dòng)駕駛為方向的智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成了“新四化”發(fā)展的重中之重。尹同躍認(rèn)為自動(dòng)駕駛技術(shù)目前已經(jīng)成為世界汽車工業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展方向，各國(guó)都希望在2020年后陸續(xù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。他建議我國(guó)應(yīng)以在全球范圍內(nèi)搶占“自動(dòng)駕駛”領(lǐng)先地位為目標(biāo)，由國(guó)家制訂和出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)及政策以支持自動(dòng)駕駛操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用。

為助力這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，代表委員們認(rèn)為建設(shè)智能路網(wǎng)是關(guān)鍵。曾慶洪認(rèn)為，在拉動(dòng)內(nèi)需、滿足國(guó)家城市化發(fā)展的基建需求上，智能路網(wǎng)的建設(shè)都具有戰(zhàn)略性和必要性，這助力自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)應(yīng)用。全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)李彥宏也建議推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造，加快車路協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)制定，鼓勵(lì)各地政府增加車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備布設(shè)。全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮建議加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的統(tǒng)籌管理，完善適用于智慧交通的道路設(shè)施規(guī)范，將現(xiàn)有移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋到全國(guó)的車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)。此外，他還建議建立車聯(lián)網(wǎng)與汽車零部件統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，解決聯(lián)結(jié)汽車、通信、IT共性基礎(chǔ)問題，為車聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展做好車輛基礎(chǔ)。

全國(guó)人大代表、小康股份董事長(zhǎng)張興海則更佳關(guān)注對(duì)于社會(huì)資本與金融對(duì)汽車智能化的扶持。他指出，電動(dòng)化和智能化已成為我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口，智能電動(dòng)汽車正是汽車電動(dòng)化和智能化的最佳載體，而扶持智能電動(dòng)汽車企業(yè)的成長(zhǎng)將有助于實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車工業(yè)變道超車的國(guó)家戰(zhàn)略。

汽車行業(yè)要安全發(fā)展

安全是任何行業(yè)建設(shè)的前提，汽車行業(yè)的“新四化”發(fā)展同樣建立在安全性保障的基礎(chǔ)上。今年兩會(huì)，代表委員就行車安全和智能網(wǎng)路安全等問題建言獻(xiàn)策。

在行車安全方面，李彥宏認(rèn)為利用人工智能等新技術(shù)，構(gòu)建智能交通解決方案，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)交通的“全面感知、全局決策、實(shí)時(shí)控制”，有效緩解交通擁堵，減少交通事故，讓老百姓出行更加順暢和安全。

全國(guó)政協(xié)委員、武漢高德紅外股份有限公司董事長(zhǎng)黃立指出，隨著汽車智能化的發(fā)展，汽車的夜間駕駛、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)越來(lái)越需要更加安全的行車系統(tǒng)保障。黃立在接受《中國(guó)電子報(bào)》記者采訪中表示，人工智能“千里眼”(紅外探測(cè)技術(shù))可以在沒有任何光線、甚至有霧的情況下，看到十幾公里以外的場(chǎng)景，這極大增強(qiáng)和保障了特殊天氣行車的安全性。

網(wǎng)絡(luò)安全也成了智能汽車的標(biāo)配，全國(guó)政協(xié)委員、360集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO周鴻祎就智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全提到，隨著汽車的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，汽車中的智能駕駛系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和動(dòng)力控制系統(tǒng)都會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)接，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和軟件升級(jí)。與互聯(lián)網(wǎng)連接就會(huì)有網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)，黑客可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攻擊劫持汽車，造成人身傷害、群死群傷等安全事故，甚至被用于恐怖襲擊，威脅人身安全、社會(huì)安全和國(guó)家安全。汽車廠商自身的網(wǎng)絡(luò)安全問題也將威脅到智能汽車的安全。智能汽車都是與汽車廠商的云端服務(wù)器遠(yuǎn)程相連，一旦汽車廠商云端服務(wù)器被發(fā)現(xiàn)漏洞，攻擊者就會(huì)對(duì)汽車實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控，或者獲取車主和汽車相關(guān)信息，造成交通事故，甚至威脅社會(huì)安全和國(guó)家安全。因此，周鴻祎建議制定強(qiáng)制性生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，提高聯(lián)網(wǎng)防護(hù)能力，建立安全接口，加強(qiáng)汽車的控制安全保護(hù)，防止控制被劫持。把網(wǎng)絡(luò)安全列為智能汽車標(biāo)配。