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官方商城 8月11日， 中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）信息發(fā)布會在京召開。數(shù)據(jù)顯示，7月芯片危機、原材料上漲壓力等不利影響依然存在，加上國內局部地區(qū)洪澇災害等極端天氣以及新冠疫情復發(fā)影響，汽車產銷總體依然呈一定下降。其中，商用車降幅明顯高于乘用車，產銷同比下降明顯。在輕型客車的拉動下，客車依然呈現(xiàn)增長。乘用車受芯片短缺的影響產銷同比下降，但降幅收窄。
“連續(xù)三個月下滑在意料之中。不止7月，我們預測，2021年接下來的幾個月，汽車銷量同比仍將為負增長，但全年累積銷量依會高于去年。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東介紹。
據(jù)其分析，這是由于受新冠疫情影響，去年1-4月中國汽車產銷嚴重下滑，期間累積的需求全部分散到5-12月導致的。進入2021年，汽車產銷一直保持在正常水準，不會出現(xiàn)2020年前低后高的情況。接下來一段時間，降幅將收窄。
汽車產銷同比繼續(xù)下降
7月，汽車產銷同比繼續(xù)下降，這是中國汽車產銷迎來的三連降。
來自中汽協(xié)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，7月汽車產銷分別完成186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%。
與2019年同期相比，產銷同比分別增長3.2%和2.7%，產量增幅比6月擴大0.8個百分點，銷量增速由負轉正。 1-7月，汽車產銷分別完成1444.0萬輛和 1475.6 萬 輛 ， 同比分別增長 17.2% 和19.3%。增幅比1-6月繼續(xù)回落7和6.3個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別增長3.4%和4.2%，產量增幅與1-6月持平，銷量增幅比1-6月回落0.2個百分點。
乘用車產銷降幅有所收窄。7月，乘用車產銷154.8萬輛和155.1萬輛，環(huán)比下降0.5%和1.1%，同比下降10.7%和7.0%。在乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車（MPV）產銷呈較快增長，交叉型乘用車銷量增長較快，產量略有下降，其他品種產銷均呈小幅下降；與上年同期相比，交叉型乘用車銷量略增，產量有所下降，其他三大類乘用車品種產銷均呈下降。
1-7月，乘用車產銷1139.4萬輛和1156萬輛，同比增長20.1%和21.2%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產銷均呈增長，增速比1-6月繼續(xù)回落。
商用車產銷同比大幅下降。7月，商用車產銷31.5萬輛和31.2萬輛，環(huán)比下降18.8%和30.1%，同比下降33.2%和30.2%。在商用車主要品種中，與6月相比，貨車和客車產銷均呈下降，貨車降幅更為明顯；與上年同期相比，客車產銷保持較快增長，貨車下降較快。
7月，在貨車細分品種中，與6月相比，微型貨車產銷均呈增長，其他三大類貨車品種產銷呈不同程度下降，其中重型貨車降幅更為明顯；與上年同期相比，四大類貨車品種產銷均呈下降，重型和微型貨車降幅更明顯。在客車細分品種中，與6月相比，三大類客車品種產銷呈不同程度下降，大型和中型客車下降更快；與上年同期相比，輕型客車產銷呈較快增長，中型客車降幅略低，大型客車下降較為明顯。
1-7月，商用車產銷304.5萬輛和319.6萬輛，同比增長7.6%和12.9%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產銷繼續(xù)保持增長，增速比1-6月均呈回落。
1-7月，在貨車主要品種中，與上年同期相比，微型貨車產銷繼續(xù)下降，其他三大類貨車品種保持增長，中型貨車增速居前。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產銷小幅下降，中型和輕型客車保持快速增長。
新能源汽車產銷繼續(xù)刷新記錄
7月，新能源汽車市場呈現(xiàn)“淡季不淡”的特點，產銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長，且雙雙創(chuàng)歷史新高，分別達到28.4萬輛和27.1萬輛，環(huán)比增長14.3%和5.8%，同比增長1.7倍和1.6倍。
在新能源汽車主要品種中，與6月相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷均呈增長，插電式混合動力汽車增速更為明顯；與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷繼續(xù)保持迅猛增長。
1-7月，新能源汽車產銷分別達到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2.0倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動和插電式混合動力汽車產銷同樣保持迅猛增長勢頭。
1-7月，汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售1273.7萬輛，占汽車銷售總量的86.3%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，上汽和北汽銷量增速略低，其他企業(yè)均呈較快增長，其中奇瑞和長城增速更為明顯。
“7月，中國新能源乘用車的滲透率為16.5%，我們預測，新能源汽車將進入快速發(fā)展期。”許海東表示。
動力電池產量和裝車量上，7月磷酸鐵鋰持續(xù)超過三元電池。來自中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，7月，我國動力電池產量共計17.4GWh，同比增長185.3%，環(huán)比增長14.2%。其中三元電池產量8.0GWh，占總產量46.0%，同比增長144.0%，環(huán)比增長8.6%；磷酸鐵鋰電池產量9.3GWh，占總產量53.8%，同比增長236.2%，環(huán)比增長20.0%。裝車量方面，7月我國動力電池裝車量11.3GWh，同比上升125.0%，環(huán)比上升1.7%。其中三元電池共計裝車5.5GWh，同比上升67.5%,環(huán)比下降8.2%；磷酸鐵鋰電池共計裝車5.8GWh，同比上升235.5%，環(huán)比上升13.4%。
值得一提的是，在企業(yè)集中度方面，7月我國新能源汽車市場共計45家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期增加4家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為8.3GWh、9.2GWh和10.3GWh,占總裝車量比分別為73.8%、81.8%和91.2%。1-7月，我國新能源汽車市場共計53家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套，較去年同期減少4家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業(yè)動力電池裝車量分別為45.9GWh、53.7GWh和58.5GWh，占總裝車量比分別為72.0%、84.2%和91.7%。
