新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策延期：時(shí)代拐點(diǎn)正在進(jìn)行，而我們?cè)陲L(fēng)暴中心

日期：2020-04-21　　文章來(lái)源：RCCN　　訪問(wèn)：785　　

3月31日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議。會(huì)議指出：為促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，將新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年至 2022 年，長(zhǎng)期呵護(hù)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。

如今政策想要為之前遭受疫情和補(bǔ)貼退坡雙重創(chuàng)傷的新能源車(chē)企續(xù)航生命力，更加證明了我國(guó)將繼續(xù)大力發(fā)展新能源汽車(chē)。在汽車(chē)這個(gè)重要的工業(yè)領(lǐng)域，新的時(shí)代拐點(diǎn)正在進(jìn)行，而我們正在見(jiàn)證這個(gè)中國(guó)汽車(chē)史上的重要時(shí)刻。

行業(yè)發(fā)展需要時(shí)間，萬(wàn)事無(wú)法一蹴而就

新能源汽車(chē)最初推出之時(shí)，許多人并不適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)的安靜溫柔，有款傳統(tǒng)“肌肉車(chē)”在推出純電版之后還被嘲笑是猛虎發(fā)出了貓叫。

國(guó)情現(xiàn)狀、技術(shù)路線、消費(fèi)者焦慮等重重困難再加上國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，人們對(duì)是否購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)充滿了猶豫。

任何事物的發(fā)展都需要一個(gè)過(guò)程。改革開(kāi)放時(shí)，我們連應(yīng)該發(fā)展商用車(chē)還是家轎、獨(dú)自研發(fā)還是搞合資都充滿了爭(zhēng)議。有些人認(rèn)為在中國(guó)搞轎車(chē)，是“文化大革命”的余毒，會(huì)教唆人們貪圖享受。

時(shí)任中共中央副主席的鄧小平同志一錘定音：“不但轎車(chē)可以，重型車(chē)也可以搞合資經(jīng)營(yíng)”。

新風(fēng)口引發(fā)新風(fēng)潮，新的生活方式已經(jīng)無(wú)聲滲透

過(guò)去，汽車(chē)只是一種生產(chǎn)資料，如今卻已經(jīng)變成了一種生活方式。人們逐漸的接受了汽車(chē)走進(jìn)各家各戶，不再認(rèn)為這是“資產(chǎn)階級(jí)的享受”。上班下班、走親訪友、周末出游，人們都離不開(kāi)汽車(chē)的幫助。緊接著，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)逐漸走到了人們的身邊，未來(lái)的汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)不再滿足于“出行工具”，而是想成為人們移動(dòng)的家。在燃油車(chē)格局已經(jīng)難以突圍的當(dāng)下，新能源汽車(chē)也成為了我國(guó)汽車(chē)工業(yè)“彎道超車(chē)”的可能。且純電動(dòng)汽車(chē)相對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)來(lái)說(shuō)也較為環(huán)保，更加符合當(dāng)下的環(huán)保訴求。

浙江吉利控股有限公司董事長(zhǎng)李書(shū)福曾在十三屆全國(guó)人大一次會(huì)議閉幕前的第五場(chǎng)代表通道上為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策。他認(rèn)為，二十一世紀(jì)是科技革命、產(chǎn)業(yè)變革、商業(yè)重塑的一個(gè)時(shí)期，今后的汽車(chē)是線上線下高度融合的智能空間移動(dòng)終端。而汽車(chē)電動(dòng)化也將是未來(lái)的大勢(shì)所趨，吉利“藍(lán)色行動(dòng)”計(jì)劃到2020年，90％以上的吉利汽車(chē)產(chǎn)品都是新能源汽車(chē)。

不止吉利看到了這片新的市場(chǎng)藍(lán)海，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力也“你方唱罷我登場(chǎng)”，用各自不同的技術(shù)優(yōu)勢(shì)營(yíng)造了百花齊放的盛景。

人們對(duì)于新能源汽車(chē)的接受度也越來(lái)越高，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱之一的汽車(chē)行業(yè)，又面臨了一次悄無(wú)聲息的改變。不知不覺(jué)中，大家已經(jīng)走進(jìn)了新的生活方式。

難題仍在，但曙光已現(xiàn)

針對(duì)新能源汽車(chē)在家難安樁、在外難充電的問(wèn)題，部分企業(yè)與其他車(chē)企合作，共用充電樁，通過(guò)雙方合作增加充電樁區(qū)域覆蓋率。蔚來(lái)為此還推出了快速換電，用更換電池的方式讓車(chē)主迅速解決續(xù)航問(wèn)題。

針對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)是否有自燃風(fēng)險(xiǎn)的難題，比亞迪推出了“刀片電池”，據(jù)目前資料信息來(lái)看，這種提升了內(nèi)部空間利用率的碳酸鐵鋰電池自燃風(fēng)險(xiǎn)基本為零。

伴隨著技術(shù)的進(jìn)步，造車(chē)成本也隨之越來(lái)越低，雖然前路依然很多艱難，但種種跡象無(wú)疑已經(jīng)看到了新能源汽車(chē)流行開(kāi)來(lái)的勝利曙光。

最新推出的補(bǔ)貼延長(zhǎng)也將對(duì)市場(chǎng)起到拉動(dòng)效果，刺激生產(chǎn)消費(fèi)。目前企業(yè)雖已復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但受疫情擾亂，盈利下降甚至虧損已經(jīng)不可避免，此時(shí)政策的幫助無(wú)疑是雪中送炭。國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示：“新能源汽車(chē)今天的成績(jī)來(lái)之不易，靠得是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的帶動(dòng)，不能讓這些企業(yè)倒閉了，扶一把，可能就挺過(guò)去了”。

但企業(yè)自身也要明白，一個(gè)行業(yè)不可能一直靠國(guó)家的幫助來(lái)發(fā)展。造車(chē)不是看到了風(fēng)口就可以賺錢(qián)，它最大的核心競(jìng)爭(zhēng)力還是不斷攻克技術(shù)難題。