新能源汽車補(bǔ)貼退坡影響長遠(yuǎn)，2019年新能源汽車銷量已連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)同比下降，而與之關(guān)聯(lián)的充電樁也不好過。充電樁行業(yè)自誕生就背負(fù)著三座大山：投資大、盈利周期長、初期使用率低。新能源汽車寒冬籠罩下的充電樁，走上正軌還待時(shí)間的加持，不過在新能源汽車銷量下降的影響下，這個(gè)行業(yè)似乎將會(huì)度過更久的寒冬。

充電運(yùn)營商愈寒

今年以來，充電樁行業(yè)發(fā)生一系列巨變，先有富電綠能退市，后有容一電動(dòng)解散，而那個(gè)成立9年掛牌許久的普天新能源始終無人接盤，就連國內(nèi)知名的充電運(yùn)營商特來電也表示，在第五年終于實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，前四年特來電一直處于虧損狀態(tài)，累計(jì)虧損7億元。

此外今年新能源汽車也著實(shí)不給力，據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，自7月補(bǔ)貼退坡，新能源汽車銷量已連續(xù)5個(gè)月同比下降，此種背景下，本就困難經(jīng)營的充電樁運(yùn)營商愈發(fā)艱難。

寒冬之后迎來暖春？

從國內(nèi)充電樁行業(yè)現(xiàn)狀來看，今年前11月，國內(nèi)充電柱數(shù)量超過1萬臺(tái)的運(yùn)營商只有8家，占總量的90%，其余運(yùn)營商僅占總量的10%。

此種情境下，車企與專業(yè)運(yùn)營商抱團(tuán)取暖入局充電樁行業(yè)，是否能給充電樁行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇呢？充電樁行業(yè)如何找尋新的突破點(diǎn)，迎接一年又一年的春天呢？針對(duì)這些以上這些問題，電車資源將在2020年2月23-24日成都星宸航都國際酒店舉辦，第三屆中國（成都）新能源汽車產(chǎn)業(yè)大會(huì)。大會(huì)將聚集新能源汽車領(lǐng)域權(quán)威專家、行業(yè)推廣應(yīng)用資深人士、地方政府相關(guān)人士、代表性企業(yè)負(fù)責(zé)人等，圍繞政策、標(biāo)準(zhǔn)、整車、推廣應(yīng)用、動(dòng)力電池、氫燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電樁等及其他零部件產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中面對(duì)的各種挑戰(zhàn)，如何在技術(shù)、模式創(chuàng)新等焦點(diǎn)問題進(jìn)行深入探討與交流，推動(dòng)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新模式在各領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。本屆大會(huì)旨在搭建交流平臺(tái)，共享發(fā)展機(jī)遇、共享創(chuàng)新成果，讓大會(huì)成為全行業(yè)了解成都產(chǎn)業(yè)發(fā)展的窗口，培育經(jīng)濟(jì)增長新動(dòng)能。