首個(gè)自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)出爐?這些問題不解決恐難落地!
?
簡(jiǎn)而言之,在百億市場(chǎng)藍(lán)海的催化下,當(dāng)前自動(dòng)駕駛的發(fā)展正如火如荼且成果顯著。未來隨著技術(shù)水平的不斷提高、商用探索的持續(xù)深入,自動(dòng)駕駛有望從出租車、貨車、私家車、軌道交通等領(lǐng)域徹底走進(jìn)人們的生產(chǎn)與生活。
?
不過,就在自動(dòng)駕駛漸行漸近的同時(shí),其所帶來的問題也越來越多。就在自動(dòng)駕駛汽車加快上路步伐的進(jìn)程中,我們便時(shí)常能聽聞各種交通事故的發(fā)生。比如2016年,谷歌自動(dòng)駕駛測(cè)試車輛就在美國與一輛商用貨車相撞,雖然沒有人員傷亡,但車輛損毀嚴(yán)重,不得不借助拖車善后。
?
與此同時(shí),在2017年3月、2018年1月以及2018年3月,來自Uber、福特和特斯拉的自動(dòng)駕駛車輛也都發(fā)生過交通事故,其間不僅造成過測(cè)試車輛和普通汽車的雙雙損壞,甚至還出現(xiàn)過人員傷亡。上路安全性的無法保障,讓人們對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的應(yīng)用蒙上了一層懷疑和擔(dān)憂。
?
在這樣的情況下,要想加速自動(dòng)駕駛的商用化發(fā)展,一方面需要從技術(shù)層面進(jìn)行突破與提升,另一方面也要從法律規(guī)范和保險(xiǎn)等角度出發(fā),給予用戶相應(yīng)的人身及財(cái)產(chǎn)安全保障。不過眼下,雖然路測(cè)規(guī)范和法律制度已經(jīng)在不斷完善,但保險(xiǎn)方面的消息卻透露甚少。
?
而日前,一則由長(zhǎng)安汽車發(fā)布的消息卻讓我們?yōu)橹徽瘛?月10日,長(zhǎng)安汽車宣布推出國內(nèi)首款面向消費(fèi)者的自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)“放心泊”,為汽車自動(dòng)泊車使用責(zé)任險(xiǎn),預(yù)計(jì)于2019年7月1日正式生效,屆時(shí)將在搭載有長(zhǎng)安汽車APA自動(dòng)泊車系統(tǒng)的車型上使用。
?
據(jù)了解,這則保險(xiǎn)只適用于泊車階段,并不覆蓋所有的自動(dòng)駕駛環(huán)節(jié)。也就是說,只有當(dāng)使用長(zhǎng)安自動(dòng)駕駛泊車系統(tǒng)進(jìn)行泊車時(shí),因系統(tǒng)質(zhì)量問題出現(xiàn)的事故,才能獲取該保險(xiǎn)提供的賠償,而賠償金額從15萬元到55萬元不等。
?
看到這里我們不免有些失望,看來自動(dòng)駕駛的保險(xiǎn)之路仍然漫長(zhǎng),長(zhǎng)安“泊車險(xiǎn)”只能說開啟了自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)的商用嘗試。其實(shí),從2017年開始,我國就一直在關(guān)注自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)的制定與落地,當(dāng)年12月,由中國保險(xiǎn)學(xué)會(huì)和百度共同舉辦了國內(nèi)首次針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車保險(xiǎn)的專題研討會(huì),并邀請(qǐng)了保險(xiǎn)行業(yè)和法律界的眾多專家前來研討。只是時(shí)至今日,相關(guān)的結(jié)果仍沒有轉(zhuǎn)化為實(shí)際應(yīng)用。
?
那么,為什么自動(dòng)駕駛的保險(xiǎn)之路那么難走呢?它所面臨的難點(diǎn)究竟是什么呢?首先,自動(dòng)駕駛本身仍處于初級(jí)階段,相關(guān)技術(shù)、自動(dòng)化程度、法律還沒有成熟,關(guān)于自動(dòng)駕駛應(yīng)用的案例也不多,具體事故該如何定責(zé)也不確定,這給保險(xiǎn)的制定帶來了難度;其次,車、境、人三者之間的數(shù)據(jù)風(fēng)險(xiǎn)保障也是保險(xiǎn)重要內(nèi)容之一,數(shù)據(jù)不足使得這一內(nèi)容無法深入,這也是造成保險(xiǎn)難開展的又一原因。
?
總而言之,自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)的發(fā)展還是要以技術(shù)的發(fā)展為前提,一方面不能落后于自動(dòng)駕駛行業(yè)和技術(shù)的前進(jìn)速度,另一方面也不可能在缺失數(shù)據(jù)和必要前提的情況下一蹴而就,自動(dòng)駕駛與其保險(xiǎn)的發(fā)展,是一個(gè)相輔相成的過程。或許某天,當(dāng)我們看到越來越多的自動(dòng)駕駛汽車奔馳在馬路上的時(shí)候,自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)才能真正隨之而來吧!
相關(guān)文章
-
自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析
自動(dòng)駕駛是汽車產(chǎn)業(yè)與人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、高性能計(jì)算等新一代信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物,是當(dāng)前全球汽車與交通出行領(lǐng)域智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的主要方向,已成為各國爭(zhēng)搶的戰(zhàn)略制高點(diǎn)。本文重點(diǎn)介紹自動(dòng)駕駛涉及的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn),以及國內(nèi)外在測(cè)試、部署方面的進(jìn)展和趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和前景分析 一、自動(dòng)駕駛技術(shù)及分類(一)自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)分為多個(gè)等級(jí),目前國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)界采用較多的為美國汽車工程師協(xié)
-
自動(dòng)駕駛合縱連橫:誰將主導(dǎo)生態(tài)系統(tǒng)?
在智能網(wǎng)聯(lián)和無人駕駛領(lǐng)域,國內(nèi)外都在試水的早期,想占領(lǐng)制高點(diǎn),就要盡快做好鼓勵(lì)創(chuàng)新的頂層設(shè)計(jì)和中國標(biāo)準(zhǔn)。6月7日,亞洲電子消費(fèi)展在上海開幕,汽車自動(dòng)駕駛再次成為關(guān)注熱點(diǎn)。“寶馬計(jì)劃今年在包括中國在內(nèi)的全球市場(chǎng),投放40輛寶馬7系原型車進(jìn)行第四級(jí)自動(dòng)駕駛的研發(fā)。” 寶馬中國汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智在上海CES上表示。寶馬集團(tuán)是較早明確提出自動(dòng)駕駛商用時(shí)間表的汽車廠商之一,并聯(lián)合英特爾、Mobi
-
中國自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)展前景分析 智能網(wǎng)聯(lián)快速發(fā)展
天津市交通運(yùn)輸委將會(huì)同市工信、公安等部門積極推動(dòng)無人駕駛的創(chuàng)新研究,健全協(xié)調(diào)機(jī)制,推進(jìn)專用測(cè)試場(chǎng)地建設(shè),研究制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,并組織汽車行業(yè)企業(yè),根據(jù)消費(fèi)者對(duì)出行安全日益增長(zhǎng)的需求,加快技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用進(jìn)度,發(fā)展高等級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù),創(chuàng)造更加便捷高效的交通環(huán)境。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示,從整車制造的角度出發(fā),自動(dòng)駕駛汽車的構(gòu)造可分為環(huán)境感知
-
LED“閃爍”不再是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的“攔路虎”
頻閃,有頻率的閃爍,光隨著時(shí)間快速、重復(fù)的變化就叫頻閃,直接的感受就是光源調(diào)動(dòng)、不穩(wěn)定。產(chǎn)生頻閃的原因是燈具使用交流電供電,其光亮度會(huì)隨著交流電的周期性變化而變化。LED燈是常見的具有頻閃危害的光源,在交通燈、車燈等領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用,普通人看來這似乎并沒有什么不妥,但是當(dāng)攝像頭開始作為汽車信息采集源之后,LED燈頻閃的危害開始顯現(xiàn)。LED燈頻閃給汽車攝像頭采集信息造成干擾如今的汽車攝像頭系統(tǒng)采用C
-
鐵總釋放新信號(hào):未來復(fù)興號(hào)將實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛技術(shù)
中國鐵路總公司總經(jīng)理陸東福于正在召開的中國鐵路總公司工作會(huì)議如此透露。目前時(shí)速300~350公里高鐵的自動(dòng)駕駛技術(shù)在世界上尚屬空白,中國鐵路總公司正在組織攻關(guān),將在京張高鐵首次得到應(yīng)用。
-
自動(dòng)駕駛汽車將更智能 可識(shí)別和預(yù)測(cè)行行人動(dòng)作
據(jù)外媒2月14日?qǐng)?bào)道,美國密歇根大學(xué)科學(xué)家們正利用人類的步態(tài)、身體對(duì)稱性和足部位移,教授自動(dòng)駕駛汽車識(shí)別和預(yù)測(cè)行人的行動(dòng),其精確度要高于現(xiàn)有技術(shù)。據(jù)悉,汽車通過攝像頭、激光雷達(dá)和全球定位系統(tǒng)(GPS)收集到的數(shù)據(jù),可以使研究人員能夠捕捉到人類活動(dòng)的視頻片段,然后在三維(3D)計(jì)算機(jī)模擬中再現(xiàn)它們。在此基礎(chǔ)上,科學(xué)家們創(chuàng)造了一個(gè)“生物力學(xué)啟發(fā)下的循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”,用于對(duì)人類運(yùn)動(dòng)進(jìn)行分
-
揭穿有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的7大誤解
據(jù)外媒報(bào)道,自動(dòng)駕駛汽車有望成為一項(xiàng)具顛覆性的技術(shù),給社會(huì)的許多方面帶來變革。雖然有些自動(dòng)駕駛原型車已經(jīng)在新聞中泄露了有關(guān)自動(dòng)駕駛技術(shù)的相關(guān)細(xì)節(jié),但是有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車可做什么、不可做什么的真相仍然有些神秘。這也不足為奇,當(dāng)信息很少的時(shí)候,圍繞自動(dòng)駕駛汽車的許多誤解就會(huì)開始流傳。在這里,我們就介紹一下有關(guān)自動(dòng)駕駛汽車的真相……誤解一:自動(dòng)駕駛汽車很容易被黑客入侵其實(shí),在很多方面,自動(dòng)駕駛汽車都比傳統(tǒng)
-
首個(gè)自動(dòng)駕駛保險(xiǎn)出爐?這些問題不解決恐難落地!
近年來,隨著人工智能、傳感器、語音識(shí)別、定位導(dǎo)航等技術(shù)的不斷發(fā)展,自動(dòng)駕駛的商用步伐離我們?cè)絹碓浇D壳埃瑖鴥?nèi)外不少自動(dòng)駕駛企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到了路測(cè)階段,L1及L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用日益司空見慣。與此同時(shí),L3-L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)也在加速推進(jìn)。?簡(jiǎn)而言之,在百億市場(chǎng)藍(lán)海的催化下,當(dāng)前自動(dòng)駕駛的發(fā)展正如火如荼且成果顯著。未來隨著技術(shù)水平的不斷提高、商用探索的持續(xù)深入,自動(dòng)駕駛有望從