船只從發(fā)明以來，就注定離不開水，在人類很早的時(shí)候就已經(jīng)有船只出現(xiàn)，不過最開始的船只是非常簡陋的，甚至僅僅是一塊可以浮在水面上的木頭或者竹排。而真正意義上的船只發(fā)展的時(shí)間只有幾百年的時(shí)間，經(jīng)過幾年前時(shí)間的發(fā)展，人類使用的船只越來越大，大如現(xiàn)在的航母，排水量高達(dá)10萬噸，依然可以通過成熟的技術(shù)讓它浮在水面上，甚至還制造出可以潛入水中的潛水艇。

與以前的船使用風(fēng)帆或者人工作為動力不一樣的是，現(xiàn)代的輪船都是采用“熱機(jī)”作為動力源，就是在輪船的尾部按照推進(jìn)螺旋槳，依靠螺旋槳選擇與水產(chǎn)生的發(fā)作用力推動船前進(jìn)，我們知道水即使有一點(diǎn)點(diǎn)縫隙都能夠滲入進(jìn)來，那么現(xiàn)代輪船是如何在保證螺旋槳的正常運(yùn)轉(zhuǎn)前提下又實(shí)現(xiàn)防水的呢？

現(xiàn)在輪船螺旋槳與船體的連接處使用的是一種專門、非常復(fù)雜的密封裝置，比如像橡膠、特氟龍等防水功能良好的特制裝置，這種密封裝置不僅可以進(jìn)行防水，還可以實(shí)現(xiàn)防污的效果。

現(xiàn)在輪船的密封裝置主要有兩部分組成，分別是外部密封和內(nèi)部密封，而在外部密封與內(nèi)部密封之間形成有一定空間的相隔空隙，在這個空隙里面會被填充滿潤滑油和海水，并且為其加壓，形成的正壓可以阻水海水進(jìn)行船體的同時(shí)又可以給船的滾動軸加油，因此高速運(yùn)轉(zhuǎn)的傳動軸不會那么快出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，簡單點(diǎn)說就是：

在船的傳動軸與艦船內(nèi)部連接之間填滿了油料或人為的制造氣壓阻止水分滲入，從而達(dá)到防水的效果。