兩年一度的汽車行業(yè)盛會(huì)上海車展正在火熱進(jìn)行，電動(dòng)汽車無疑將成為本次盛會(huì)的看點(diǎn)和亮點(diǎn)。

兩年一度的汽車行業(yè)盛會(huì)上海車展正在火熱進(jìn)行，電動(dòng)汽車無疑將成為本次盛會(huì)的看點(diǎn)和亮點(diǎn)。各大汽車廠商借此時(shí)機(jī)將集中推出自身品牌電動(dòng)車型，此外還將有更多造車新勢(shì)力陸續(xù)登臺(tái)，電動(dòng)汽車的市場活力正在充分顯現(xiàn)。在政策強(qiáng)有力的推動(dòng)下，新模式、新體系、新技術(shù)等創(chuàng)新因素正在不斷加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

在消費(fèi)側(cè)，結(jié)合了眼下最先進(jìn)的技術(shù)和更具現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車，由于價(jià)格下降、可選車型增多和政策激勵(lì)等諸多因素，也正獲得越來越多消費(fèi)者的青睞。在年初的2019中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，有專家預(yù)測(cè)，到2030年，我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量將超過1500萬輛，不同級(jí)別的自動(dòng)駕駛基本普及，保有量將達(dá)到8000萬輛。在可預(yù)見的未來，屬于電動(dòng)出行的時(shí)代正在來臨。

如此龐大的電動(dòng)汽車市場對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的需求無疑將是巨大的。面對(duì)這一炙手可熱的領(lǐng)域，在充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和充電服務(wù)提供方面具有絕對(duì)先發(fā)優(yōu)勢(shì)的電網(wǎng)公司，該如何抓住這一機(jī)遇快速布局，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)突破？如何利用自身優(yōu)勢(shì)吸引更多用戶，在跨界整合中實(shí)現(xiàn)自身業(yè)務(wù)模式的轉(zhuǎn)型？

充分利用用戶中心思維，提供更接地氣的促進(jìn)方案，或許正是電網(wǎng)企業(yè)拉近與用戶的距離、實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車市場破局、促進(jìn)業(yè)務(wù)跨界轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。

我們都知道，電動(dòng)汽車的時(shí)代已經(jīng)到來。

但是，要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的普及，首先必須要讓消費(fèi)者接受它。按照目前的情況，消費(fèi)者采購一輛電動(dòng)汽車的決策過程是相當(dāng)復(fù)雜的。從選定經(jīng)銷商，到確定電動(dòng)汽車的價(jià)格、激勵(lì)措施和充電選則等，用戶必須在錯(cuò)綜復(fù)雜的信息中做出明智的決定。

電網(wǎng)公司在為用戶提供此類服務(wù)方面擁有獨(dú)特的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。積極主動(dòng)的電網(wǎng)公司可以通過增加與客戶的接觸，更好地了解他們的需求，提高電動(dòng)汽車的滲透率，影響充電時(shí)間，提高客戶滿意度，并達(dá)成監(jiān)管目標(biāo)。

那么電網(wǎng)公司應(yīng)該怎樣做才能提高用戶的參與度？這些措施的成本和效果又將有何不同？美國智能電力聯(lián)盟（SEPA）對(duì)可供電網(wǎng)公司選擇的措施按照實(shí)施成本進(jìn)行了分類，并探討了相關(guān)做法可能產(chǎn)生的效果。

＄ – 低成本方案：如在電網(wǎng)公司網(wǎng)站上提供電動(dòng)汽車相關(guān)知識(shí)普及信息，可以起到宣傳教育的作用，使公用事業(yè)公司能夠化身成為一個(gè)值得信賴的能源顧問。這些措施只需要很少的市場營銷投入，便能使用戶掌握其所需信息，進(jìn)而幫助他們做出明智的采購決定。

＄＄ –中等成本方案：更高一個(gè)層次的參與是從在線教育到面對(duì)面的支持。類似“試乘與駕駛”體驗(yàn)活動(dòng)以及經(jīng)銷商方面的推廣工作，均能有效的給用戶傳遞更多電動(dòng)汽車方面的相關(guān)知識(shí)，并有助于將用戶對(duì)電動(dòng)汽車的興趣轉(zhuǎn)化成實(shí)際銷售。

＄＄＄ – 高成本方案：更昂貴的方案是為電動(dòng)汽車車主的充電行為提供支持，包括激勵(lì)、稅費(fèi)減免、電價(jià)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)均屬于這一類。這類措施能夠?yàn)殡妱?dòng)汽車車主提供支持，并使電力公司能夠管理充電行為。

電網(wǎng)公司需要充分挖掘電動(dòng)汽車用戶的真實(shí)需求，并且很好的衡量其用戶參與策略的效果，因?yàn)檫@將間接影響電動(dòng)汽車的銷量和普及速度，從而影響整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)的發(fā)展。有效衡量這些措施的支出成本將有助于電力公用事業(yè)公司的投資決策部署。

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提高用戶參與度的最經(jīng)濟(jì)有效的方式就是機(jī)構(gòu)官網(wǎng)的宣傳普及。電網(wǎng)公司可以將自身打造成電動(dòng)汽車宣傳教育的重要陣地，通過原有的用戶在線溝通渠道實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。在機(jī)構(gòu)官網(wǎng)刊載電動(dòng)汽車的相關(guān)信息，電網(wǎng)公司可以實(shí)現(xiàn)的目的有：

幫用戶快速了解電動(dòng)汽車，簡化其上網(wǎng)搜索流程，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車消費(fèi)和生活服務(wù)的相關(guān)知識(shí)，為用戶做出電動(dòng)汽車購買決策提供支持，幫助消費(fèi)者做出更明智的決策；

為用戶提供個(gè)性化的信息，包括分時(shí)電價(jià)和相關(guān)鼓勵(lì)措施；

通過對(duì)網(wǎng)站后臺(tái)瀏覽數(shù)據(jù)的分析更好的把握用戶購買電動(dòng)汽車的訴求特點(diǎn)。

美國亞利桑那州電力公用事業(yè)公司Salt River Project（SRP）通過其名為瓦特計(jì)劃（WattPlan）的在線計(jì)算平臺(tái)為用戶在線提供電動(dòng)汽車相關(guān)信息。通過這一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，用戶可以計(jì)算出不同的電動(dòng)汽車補(bǔ)貼方案和充電計(jì)費(fèi)選擇，究竟可以為其節(jié)省多少成本。目前已有上萬用戶瀏覽了該網(wǎng)站，而SRP可以通過后臺(tái)對(duì)瀏覽行為的分析更好的了解潛在用戶。

美國太平洋燃?xì)怆娏荆≒G＆E）也建立了一個(gè)類似的用戶教育平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)的開發(fā)成本還不到最初預(yù)算的50％，并且在很少的市場營銷投入下取得了成功。在上線的頭兩個(gè)月里，該在線平臺(tái)的獨(dú)立訪問量約為1萬人次，在上線后的第一周，就收到了超過400多份新的補(bǔ)貼申請(qǐng)。

通過社交媒體、電臺(tái)和汽車網(wǎng)站進(jìn)行聯(lián)合推廣營銷，也能有效的幫電網(wǎng)公司樹立起電動(dòng)汽車教育可靠來源的公眾形象。電網(wǎng)公司還可以將客戶導(dǎo)向其他提供電動(dòng)汽車一般信息的非營利性組織。但是，電網(wǎng)公司應(yīng)該確保用戶仍然可以獲得個(gè)性化的信息，因?yàn)椴煌?wù)領(lǐng)域和用戶群體的可能會(huì)需要更多個(gè)性化的細(xì)節(jié)。

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除了機(jī)構(gòu)官網(wǎng)的推廣和教育，電網(wǎng)公司還可以通過確保用戶對(duì)電動(dòng)汽車的支持和體驗(yàn)得到增強(qiáng)，與用戶建立更加親密的關(guān)系。

面向潛在電動(dòng)汽車用戶的試乘試駕活動(dòng)可以讓他們接觸到不同品牌的電動(dòng)汽車和充電方式。前面提到的SRP項(xiàng)目通過與電動(dòng)汽車客戶試駕平臺(tái)合作，組織了多場為期兩天的體驗(yàn)活動(dòng)，以幫助用戶了解和試駕電動(dòng)汽車。此次活動(dòng)為當(dāng)?shù)赜脩籼峁┝肆私獠煌妱?dòng)汽車供應(yīng)商的機(jī)會(huì)，并讓他們真正體驗(yàn)到了駕駛電動(dòng)車的快感。

在促進(jìn)用戶參與方面加大投入能夠使用戶接受到更高水平的電動(dòng)汽車知識(shí)普及，從而有助于將電動(dòng)汽車購買興趣轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量。

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除了普及電動(dòng)汽車相關(guān)知識(shí)，電網(wǎng)公司還可以通過獎(jiǎng)勵(lì)和計(jì)費(fèi)計(jì)劃以及基礎(chǔ)設(shè)施部署與用戶進(jìn)行接觸。這些項(xiàng)目不僅有助于加深加電網(wǎng)公司作為用戶值得信賴的能源顧問的公眾形象，同時(shí)也表明了電網(wǎng)公司致力于滿足電動(dòng)汽車用戶需求的正面立場。

通過指定電動(dòng)汽車充電計(jì)費(fèi)方案，電網(wǎng)公司可以在管理電網(wǎng)負(fù)荷的同時(shí)支持電動(dòng)汽車充電。電力公用事業(yè)公司SRP制訂了一個(gè)充電計(jì)費(fèi)方案，據(jù)估計(jì)約70％的電動(dòng)汽車車主使用了其分時(shí)電價(jià)計(jì)劃充電。該電力公用事業(yè)公司還招募客戶來跟蹤計(jì)劃的實(shí)施效果，通過在一些選定的車輛上安裝FleetCarma數(shù)據(jù)記錄器，來記錄客戶充電行為，從而判斷電動(dòng)車分時(shí)電價(jià)計(jì)劃是否有被有效使用。

可供電網(wǎng)公司選擇的其他措施包括工作場所充電計(jì)劃和商業(yè)2級(jí)充電補(bǔ)貼。從工作場所的充電情況可以看出電動(dòng)汽車的普及率正在大幅攀升。通過為超過140名本企業(yè)員工提供充電接口，并且協(xié)助當(dāng)?shù)仄髽I(yè)安裝充電樁，SRP正致力于鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的普及，解決人們的里程焦慮，并加強(qiáng)與商業(yè)客戶的聯(lián)系。

在為電動(dòng)汽車的普及做足準(zhǔn)備的同時(shí)，電網(wǎng)公司有必要與電動(dòng)汽車用戶進(jìn)行深入接觸。以客戶為中心的實(shí)用策略將幫助公用事業(yè)公司加強(qiáng)與客戶的關(guān)系，并更好地理解電網(wǎng)負(fù)載增加背后的潛在成因。更重要的是，電網(wǎng)公司不需要高達(dá)數(shù)百萬的營銷預(yù)算就可以在當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)中產(chǎn)生巨大的影響。適度的電動(dòng)汽車教育可以大大提高用戶對(duì)電動(dòng)汽車的了解程度，幫助用戶邁出轉(zhuǎn)型的第一步。