如果從2008年北京奧運(yùn)會(huì)算起，中國新能源汽車的發(fā)展已有10年的歷史。這10年來，新能源汽車一直是政府襁褓中的孩子，無論產(chǎn)品技術(shù)提升，還是市場(chǎng)需求，很大程度上都是政策直接驅(qū)動(dòng)的結(jié)果。現(xiàn)在，政府已決定讓孩子從襁褓中走出——從2019年開始，補(bǔ)貼將至少退坡30％；到2020年，補(bǔ)貼將全部退出。

但問題是，新能源汽車市場(chǎng)是否已發(fā)育得足夠好，具備獨(dú)立行走的條件？換言之，在政策刺激之外，真正的市場(chǎng)需求是否已經(jīng)浮現(xiàn)？如若已然出現(xiàn)，它又在哪里？什么樣的新能源汽車會(huì)是用戶更為青睞的？

為了弄清這些問題，第一電動(dòng)策劃了一個(gè)深度調(diào)研活動(dòng)。我們的思路是這樣的：在新能源汽車上牌量排名前十的城市中，選出排名靠前的三個(gè)一線城市（上海、深圳、北京）和排名靠后的三個(gè)三四線城市（濰坊、鄭州、長沙），對(duì)這些城市上牌量前四名的品牌的優(yōu)秀經(jīng)銷商進(jìn)行深度訪問。在銷售上，我們常說，要讓能聽見和看見炮火的人做決定。而這些優(yōu)秀的經(jīng)銷商們，正是奮戰(zhàn)在炮火前線的人，對(duì)于新能源其車發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，他們無疑是最有發(fā)言權(quán)的人群之一。

在2018年1－8月，上海市新能源汽車的上險(xiǎn)量排名全國第一，排名前四的品牌分別為榮威、比亞迪、奇瑞和名爵。

用戶的接受度越來越高了，但購買主因是為了上海牌照

上周，第一電動(dòng)在上海對(duì)這四個(gè)品牌的優(yōu)秀經(jīng)銷商進(jìn)行了一一走訪。他們是怎么看待目前的新能源汽車市場(chǎng)呢？

但第一個(gè)吃螃蟹的滋味并不好受。在剛開始的一兩年中，他都在對(duì)扶持政策的期盼中度過。當(dāng)時(shí)，人們要么不知道新能源汽車為何物，要么對(duì)其安全性有很大的顧慮。有兩個(gè)故事，讓黃樂至今難以忘懷。

大概在2012年，在一次飯局上，他介紹自己是賣電動(dòng)車的。在座的一位公務(wù)員說，“我兒子很愛電動(dòng)車”。這位公務(wù)員年紀(jì)不大，孩子只有幾歲，他所說的電動(dòng)車，指的是玩具電動(dòng)車。黃樂聽后，心頭涼了半截。

還有一次，一位客戶的車在高架橋上出了點(diǎn)狀況，黃樂派人去救援。但是，當(dāng)施救人員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，卻只能找到車，怎么也找不到車主的人影。后來才知道，因?yàn)閾?dān)心新能源車會(huì)爆炸，車主已經(jīng)躲到下一個(gè)出口來了。救援隊(duì)的人回來后，把這事告訴了黃樂，他心頭又是一涼。

“我當(dāng)時(shí)真是覺得，新能源汽車的推廣實(shí)在太難了，任重道遠(yuǎn)，可能至少還要十年”。多年后，黃樂這樣告訴第一電動(dòng)。

從2010年開始賣新能源汽車以來，黃樂認(rèn)為，現(xiàn)在用戶對(duì)新能源汽車的認(rèn)知和接受度都提高了很多。

一方面，盡管很多消費(fèi)者覺得新能源汽車整體都還不成熟，但也都能接受，而且不再那么夸張地?fù)?dān)心它的安全性問題。

另一方面，最近兩年來，新能源汽車“油改電”的情況在減少，純正向開發(fā)的情況在變多，新能源汽車在設(shè)計(jì)上和顏值上都開始跟燃油車有顯著區(qū)別，而且各大主機(jī)廠都很注重把智能化的元素首先運(yùn)用到新能源汽車上，這讓用戶覺得新能源汽車是一種很潮的東西。

目前，盡管黃樂的店也賣燃油車，但銷量僅占15％。他說：“我們賣的85％都是新能源汽車，這是客戶選擇的結(jié)果。”

雖然用戶的接受度在提高，但這并不意味著用戶已經(jīng)發(fā)自內(nèi)心地?fù)肀履茉雌嚵恕｜S樂說，“我們必須得承認(rèn)，絕大多數(shù)客戶買新能源汽車，最重要的原因是免費(fèi)送滬牌。”

文章來源：新能源汽車網(wǎng)