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    純電動(dòng)已占多數(shù)卻有專家堅(jiān)持混動(dòng) 道理何在?

    科技部發(fā)布《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》,重點(diǎn)提出:全面實(shí)施“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略,實(shí)施新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)化工程。但目前在產(chǎn)品層面,還是有專家和動(dòng)力總成廠家堅(jiān)持“混動(dòng)”技術(shù)路線,或者說,這些專家(廠家)堅(jiān)持認(rèn)為,“混動(dòng)”技術(shù)路線,有其優(yōu)勢,不能丟掉。其道理何在?

    一、2017年新能源汽車產(chǎn)品分布

    2017年中國汽車銷售數(shù)為2887.9萬輛,其中新能源汽車為77.7萬輛,其細(xì)分比例如下:

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    中國發(fā)展新能源汽車發(fā)展到今天,技術(shù)路線還尚未全部轉(zhuǎn)型到純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。政策層面給出插電式混合動(dòng)力,說到底,還是混合動(dòng)力。2017年插電式混合動(dòng)力數(shù)量比例為16%,純電動(dòng)乘用車為60%,而插電式混合動(dòng)力乘用車為14%;純電動(dòng)商用車為24%,插電式混合動(dòng)力商用車為2%。以上說明,混動(dòng)車還有比較強(qiáng)的生命力,尤其是插電式混合動(dòng)力乘用車。

    二、插電式混合方案較多,但是基本已經(jīng)收斂到同軸混聯(lián)

    (1)插電同軸混聯(lián)方案見圖(1)。原理上分析,有發(fā)動(dòng)機(jī),車橋還是傳統(tǒng)車橋,拿掉了傳統(tǒng)變速器和傳統(tǒng)軸,用電力電子零部件補(bǔ)上。

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    圖1  插電同軸混聯(lián)方案

    插電涵義體現(xiàn)在匹配的動(dòng)力電池(超級(jí)電容)可以接受車外充電而已。其技術(shù)難點(diǎn)在:

    ①硬件上的難度是:IGS電機(jī)、電控自動(dòng)離合器、主驅(qū)電動(dòng)的”的集成;

    ② 軟件上的難度是:有2個(gè)電機(jī)控制器,如果協(xié)調(diào)工作?

    2)解釋一下有關(guān)慨念

    ①IGS電機(jī):是汽車起動(dòng)發(fā)電一體機(jī),直接集成在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上。ISG融合了電機(jī)、現(xiàn)代電力電子、數(shù)字信號(hào)處理、現(xiàn)代控制等技術(shù),集傳統(tǒng)汽車的起動(dòng)和發(fā)電功能于一體,具有突出的起/停控制快、能量再生利用好、動(dòng)力輔助性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),是國際公認(rèn)的傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及未來電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件的必然發(fā)展方向。

    ②電控自動(dòng)離合器:簡稱 ACS(Automatic Clutch System)是將離合器通過機(jī)械、電子、液壓等方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

    ③主驅(qū)動(dòng)電機(jī):與后橋聯(lián)結(jié),產(chǎn)生汽車驅(qū)動(dòng)力的電機(jī)。

    三、插電同軸混聯(lián)方案優(yōu)勢分析

    插電同軸混聯(lián)原理與實(shí)際產(chǎn)品對(duì)應(yīng)見圖(2)。插電同軸混聯(lián)方案優(yōu)勢分析如下:

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    圖2  插電同軸混聯(lián)原理與實(shí)際產(chǎn)品對(duì)應(yīng)

        ①是純電驅(qū)動(dòng),動(dòng)力源分為兩個(gè)部分,一部分是發(fā)動(dòng)機(jī)提供機(jī)械動(dòng)力,發(fā)電后供主驅(qū)動(dòng)電機(jī);二是動(dòng)力電池的電能供電機(jī)用;

    ②傳統(tǒng)橋的功能基本保留,車輛穩(wěn)定性、平順性功能有保障;

    ③發(fā)動(dòng)機(jī)保留了,但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率跨度要求較小,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在高效區(qū)工作,見圖(3),其節(jié)能減排的效果,是看得見的。

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    圖4 不同模式下曲線圖

    ④對(duì)充電樁依賴性,明顯降低,即有充電樁安心充電,沒有充電樁可以不急。

    三、總結(jié)

    ①插電同軸混聯(lián)方案,集成度比較高,產(chǎn)品穩(wěn)定好。這一點(diǎn)對(duì)用戶而言,是十分重要的。

    ②插電同軸混聯(lián)方案發(fā)展方向,有2個(gè)方向,一是比較高級(jí)的乘用車,如B級(jí)以上車型,二是比較大型貨運(yùn)車輛;

    ③城市公交車、出租車純電動(dòng)技術(shù)目前基本成熟,盡管還要完善空間比較大;

    ④城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化的基本趨勢是車橋直驅(qū)方案。

    ⑤汽車污染嚴(yán)重的大型柴油貨運(yùn)車輛,選用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電同軸混聯(lián)方案的進(jìn)行改造,是綜合性比較好。

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