科技部發(fā)布《國家“十二五”科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》，重點(diǎn)提出：全面實(shí)施“純電驅(qū)動(dòng)”技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，實(shí)施新能源汽車科技產(chǎn)業(yè)化工程。但目前在產(chǎn)品層面，還是有專家和動(dòng)力總成廠家堅(jiān)持“混動(dòng)”技術(shù)路線，或者說，這些專家（廠家）堅(jiān)持認(rèn)為，“混動(dòng)”技術(shù)路線，有其優(yōu)勢，不能丟掉。其道理何在？

一、2017年新能源汽車產(chǎn)品分布

2017年中國汽車銷售數(shù)為2887．9萬輛，其中新能源汽車為77．7萬輛，其細(xì)分比例如下：

中國發(fā)展新能源汽車發(fā)展到今天，技術(shù)路線還尚未全部轉(zhuǎn)型到純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。政策層面給出插電式混合動(dòng)力，說到底，還是混合動(dòng)力。2017年插電式混合動(dòng)力數(shù)量比例為16％，純電動(dòng)乘用車為60％，而插電式混合動(dòng)力乘用車為14％；純電動(dòng)商用車為24％，插電式混合動(dòng)力商用車為2％。以上說明，混動(dòng)車還有比較強(qiáng)的生命力，尤其是插電式混合動(dòng)力乘用車。

二、插電式混合方案較多，但是基本已經(jīng)收斂到同軸混聯(lián)

（1）插電同軸混聯(lián)方案見圖（1）。原理上分析，有發(fā)動(dòng)機(jī)，車橋還是傳統(tǒng)車橋，拿掉了傳統(tǒng)變速器和傳統(tǒng)軸，用電力電子零部件補(bǔ)上。

圖1  插電同軸混聯(lián)方案

插電涵義體現(xiàn)在匹配的動(dòng)力電池（超級(jí)電容）可以接受車外充電而已。其技術(shù)難點(diǎn)在：

①硬件上的難度是：IGS電機(jī)、電控自動(dòng)離合器、主驅(qū)電動(dòng)的”的集成；

② 軟件上的難度是：有2個(gè)電機(jī)控制器，如果協(xié)調(diào)工作？

（2）解釋一下有關(guān)慨念

①IGS電機(jī)：是汽車起動(dòng)發(fā)電一體機(jī)，直接集成在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上。ISG融合了電機(jī)、現(xiàn)代電力電子、數(shù)字信號(hào)處理、現(xiàn)代控制等技術(shù)，集傳統(tǒng)汽車的起動(dòng)和發(fā)電功能于一體，具有突出的起／停控制快、能量再生利用好、動(dòng)力輔助性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，是國際公認(rèn)的傳統(tǒng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及未來電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)部件的必然發(fā)展方向。

②電控自動(dòng)離合器：簡稱 ACS（Automatic Clutch System）是將離合器通過機(jī)械、電子、液壓等方式實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制。

③主驅(qū)動(dòng)電機(jī)：與后橋聯(lián)結(jié)，產(chǎn)生汽車驅(qū)動(dòng)力的電機(jī)。

三、插電同軸混聯(lián)方案優(yōu)勢分析

插電同軸混聯(lián)原理與實(shí)際產(chǎn)品對(duì)應(yīng)見圖（2）。插電同軸混聯(lián)方案優(yōu)勢分析如下：

圖2  插電同軸混聯(lián)原理與實(shí)際產(chǎn)品對(duì)應(yīng)

    ①是純電驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力源分為兩個(gè)部分，一部分是發(fā)動(dòng)機(jī)提供機(jī)械動(dòng)力，發(fā)電后供主驅(qū)動(dòng)電機(jī)；二是動(dòng)力電池的電能供電機(jī)用；

②傳統(tǒng)橋的功能基本保留，車輛穩(wěn)定性、平順性功能有保障；

③發(fā)動(dòng)機(jī)保留了，但是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率跨度要求較小，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本保持在高效區(qū)工作，見圖（3），其節(jié)能減排的效果，是看得見的。

圖4 不同模式下曲線圖

④對(duì)充電樁依賴性，明顯降低，即有充電樁安心充電，沒有充電樁可以不急。

三、總結(jié)

①插電同軸混聯(lián)方案，集成度比較高，產(chǎn)品穩(wěn)定好。這一點(diǎn)對(duì)用戶而言，是十分重要的。

②插電同軸混聯(lián)方案發(fā)展方向，有2個(gè)方向，一是比較高級(jí)的乘用車，如B級(jí)以上車型，二是比較大型貨運(yùn)車輛；

③城市公交車、出租車純電動(dòng)技術(shù)目前基本成熟，盡管還要完善空間比較大；

④城市貨運(yùn)車輛電動(dòng)化的基本趨勢是車橋直驅(qū)方案。

⑤汽車污染嚴(yán)重的大型柴油貨運(yùn)車輛，選用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的插電同軸混聯(lián)方案的進(jìn)行改造，是綜合性比較好。