發(fā)展電動汽車已經(jīng)是世界趨勢。10日，科技部部長萬鋼介紹，去年我國電動汽車、新能源汽車銷售量已經(jīng)達到了77萬輛，保有量已經(jīng)超過了160萬輛，占全球一半。成本低、續(xù)航里程長的電動汽車離我們還有多遠？

最大續(xù)航里程達600公里

“電動汽車的續(xù)航里程和燃油車已經(jīng)差不多了。”10日，全國政協(xié)委員曾毓敏表示，“從使用上講，未來電動汽車和燃油車沒什么區(qū)別，技術(shù)已經(jīng)不再是問題，市場推動的難點在于價格。”

曾毓敏透露，他們啟動了“新一代鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)化技術(shù)開發(fā)”項目，開發(fā)高能量密度動力電池，目前電池續(xù)航里程最長的已經(jīng)達到600公里，未來還將提高。在快充技術(shù)上，已經(jīng)實現(xiàn)充電30分鐘續(xù)航500公里。

電池成本仍居高不下

“目前電動汽車推廣面臨最大的問題是價格。”曾毓敏直言，作為新能源汽車的心臟，動力電池成本占到了整車成本的1／3至1／2。由于鈷、鋰等原材料漲價，且暫無替代材料，電池成本居高不下。他希望國家能夠提高燃油稅，用來補貼新能源汽車的發(fā)展。

張興海介紹，他們的智能電動汽車將于本月發(fā)布，電池可實現(xiàn)自主研發(fā)和生產(chǎn)。整車續(xù)航里程可以達到500公里，加速性能達到4秒到6秒，15分鐘可充電70％—80％。不過他也坦言，電池成本仍是目前最大的問題。

普及新能源車還需打通行業(yè)痛點

對此，他建議國家做好充電設(shè)施的頂層設(shè)計，平衡充電設(shè)施區(qū)域建設(shè)；指定充電設(shè)施建設(shè)歸口管理單位，實現(xiàn)電、樁、車多方合作，形成合力推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展；構(gòu)建全國統(tǒng)一的充電設(shè)施軟件平臺，統(tǒng)一價格和結(jié)算平臺，完善新能源汽車使用環(huán)境。同時，在動力電池回收上推動建立可全程監(jiān)控的良性回收體系，探索動力電池的梯次利用技術(shù)和更加高效清潔的拆解回收技術(shù)，避免造成“二次污染”。

全國人大代表曾慶洪也坦言，目前，在新能源汽車發(fā)展過程中還有很多問題需要解決，“建議分步走，混合動力汽車、插電式混合動力汽車、純電動汽車能夠共存，這樣更符合中國的能源結(jié)構(gòu)和實際情況。”