中國汽車企業及產品要想邁向價值鏈中高端，贏得競爭新優勢，必須提升品牌含金量，實現品牌高端化。經過多年的歷練與積累，特別是在家門口與國際汽車品牌的貼身“肉搏”，自主品牌實力已經今非昔比。更何況，新一輪科技革命和產業革命正孕育出自主品牌車企千載難逢的機遇。只要保持戰略定力，措施得當，高端化并非遙不可及

汽車是一個以品牌論英雄的市場。如果自身品牌沒有溢價能力，同樣性能與配置的產品，價格就會比競爭對手低很多。近年來，面對外資品牌的強力擠壓，自主品牌車企在困境中奮起，所占市場份額已超過50%。要知道，美國本土汽車品牌在其市場上也不過有40%左右。然而，一個尷尬的現實是，盡管當前自主品牌所占市場份額并不低，但獲取的行業利潤只有30%左右，而外資品牌卻以幾乎同等的市場份額，獲取了行業70%左右的利潤。因此，中國汽車企業及產品要想邁向價值鏈中高端，贏得競爭新優勢，必須提升品牌含金量，實現品牌高端化。

問題在于，由于早期自主品牌大都以低價策略切入市場，雖贏得了一定銷量規模，但在消費者心中也打下了“低端”的烙印。此前，個別本土汽車品牌曾發起過幾波向上沖擊潮，大都鎩羽而歸。有人據此認為，現在談自主品牌汽車高端化還為時尚早，何況國外汽車品牌歷經百年錘煉與沉淀。

經過多年的歷練與積累，特別是在家門口與國際汽車品牌的貼身“肉搏”，自主品牌實力已經今非昔比。更何況，新一輪科技革命和產業革命正孕育出自主品牌車企千載難逢的機遇。只要保持戰略定力，措施得當，高端化并非遙不可及。

首先，要堅定創新自信。隨著能源革命和新材料、新一代信息技術的突破，汽車產品加快向新能源、輕量化、智能和網聯的方向發展，汽車正從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間，其所引發的汽車技術和產品顛覆性創新，已使傳統跨國汽車公司的核心競爭力受到嚴峻挑戰。當前，自主品牌車企至少面臨兩大機遇。一方面，汽車動力系統的變革給自主品牌汽車創造了前所未有的“換道超車”機會。另一方面，自主品牌車企對中國消費者使用互聯網的習慣、偏好、場景的理解能力和反應速度，天然高于外資品牌，自主品牌汽車通過智能網聯高端化發展更具比較優勢。

其次，要強化品質支撐。歐、美、日等汽車品牌的高端化之路，都是先突破品質關，才獲得市場認可的。數據顯示，中國品牌汽車與國際品牌每百輛車問題數差距已由2000年的396個縮窄到2017年的13個。

最后，要提升營銷品位。此前，一些自主品牌車企搞個新車大型上市會，花上幾千萬元，邀請各路名角甚至網紅，連唱帶跳，表面上看好不熱鬧，卻缺乏對技術的講解，不利于消費者對其產品的深度理解，甚至有可能拉低品牌的格調。國際汽車高端品牌成長無一不是通過科技和文化等高品位的營銷來提升品牌形象的。自主品牌要想走向高端，應根據營銷環境的變化，結合自身的資源條件和經營實力，以技術和文化等元素來激活和滋養品牌，才能使消費者對其形成更好的認知和體驗。