10月，伴隨馬來(lái)西亞芯片生產(chǎn)逐漸恢復(fù)，芯片供應(yīng)比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產(chǎn)需要。商用車受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)，加之需求不足預(yù)期等因素，同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降。汽車市場(chǎng)整體仍處于低位運(yùn)行。

　　“四季度，芯片供貨逐步緩解將推動(dòng)月產(chǎn)銷環(huán)比保持增長(zhǎng)，但是供給端仍存在不確定性，總體供應(yīng)形勢(shì)仍然供不應(yīng)求。芯片供應(yīng)、有序用電、國(guó)內(nèi)散點(diǎn)疫情都將增加汽車產(chǎn)業(yè)潛在的產(chǎn)業(yè)鏈斷供風(fēng)險(xiǎn)，此外電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行也將加大企業(yè)成本壓力。預(yù)計(jì)今年全年汽車產(chǎn)銷量將比去年略有增長(zhǎng)，但低于此前預(yù)期。”在11月10日下午舉行的中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度信息發(fā)布會(huì)上，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)陳士華如是預(yù)測(cè)。

 

　　乘用車降幅收窄 商用車降幅增大

　　10月，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)定，但國(guó)內(nèi)外環(huán)境依然復(fù)雜嚴(yán)峻。汽車行業(yè)努力克服電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等諸多不利因素影響，車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)形勢(shì)稍好于三季度，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，總體形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象。

　　汽車產(chǎn)銷同比降幅收窄。10月汽車產(chǎn)銷在乘用車的帶動(dòng)下，降幅明顯收窄。汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比下降8.8%和9.4%。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)1.4%和 1.5%，而8月、9月連續(xù)兩個(gè)月低于2019年水平，說(shuō)明三季度出現(xiàn)的供應(yīng)緊張局面有所緩解。考慮到上年11-12月份月均銷量較高（280萬(wàn)輛），芯片短缺短期內(nèi)壓力依然存在，11-12兩個(gè)月承壓較大。

　　乘用車產(chǎn)銷降幅收窄，豪華車快速增長(zhǎng)。10月汽車芯片供應(yīng)情況略好于9月，疊加10月乘用車企業(yè)庫(kù)存較月初大幅下降，乘用車產(chǎn)銷降幅收窄較為明顯。乘用車銷量環(huán)比延續(xù)較快增長(zhǎng)，同比降幅比上月有所收窄。10月共銷售乘用車200.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)14.6%，同比下降5.0%。在乘用車主要品種中，與9月相比，四大類乘用車銷量呈不同程度增長(zhǎng)，交叉型乘用車增速更為明顯；與上年同期相比，四大類乘用車品種銷量均下降。

　　1-10月，乘用車產(chǎn)銷1664.8萬(wàn)輛和1687.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%和8.8%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，增速比1-9月繼續(xù)回落。

　　中國(guó)品牌乘用車表現(xiàn)良好，銷量環(huán)比和同比均增長(zhǎng)，總體表現(xiàn)繼續(xù)好于乘用車全行業(yè)。10月共銷售95.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.0%，同比增長(zhǎng)9.2%，占乘用車銷售總量的47.5%，占有率比上月提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升6.2個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與9月相比，美系品牌銷量增速略低，其他外國(guó)品牌均呈快速增長(zhǎng)；與上年同期相比，法系銷量保持迅猛增長(zhǎng)，美系也呈較快增長(zhǎng)，其他外國(guó)品牌均呈下降。

　　中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV 10月市場(chǎng)占有率分別為35.6%、54.1%和72.9%。與上月相比，中國(guó)品牌SUV、MPV市場(chǎng)占有率均呈增長(zhǎng)，中國(guó)品牌轎車有所下降；與上年同期相比，中國(guó)品牌轎車、SUV和MPV市場(chǎng)占有率繼續(xù)保持增長(zhǎng)，中國(guó)品牌轎車市場(chǎng)占有率增長(zhǎng)更為明顯。

　　10月，豪華車快速增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成30.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%，增速較9月由負(fù)轉(zhuǎn)正。1-10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，高于乘用車?yán)塾?jì)增速12.9個(gè)百分點(diǎn)。

　　商用車同比大幅下降，重型貨車降幅最大。受排放法規(guī)切換影響，商用車前期透支較重，疊加市場(chǎng)需求不足預(yù)期，從而一定程度上影響了現(xiàn)階段的市場(chǎng)。10月，商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬(wàn)輛和32.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)10.0%和2.5%；同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月分別收窄8.3和3.9個(gè)百分點(diǎn)。分車型情況看，貨車、客車均呈現(xiàn)下降，但降幅均有所收窄。從客貨細(xì)分車型情況看，10月，除微貨銷量增長(zhǎng)以外，其他車型銷量均同比下降。其中重型貨車減量最多，降幅最大。

　　1-10月，商用車產(chǎn)銷393.9萬(wàn)輛和409.9萬(wàn)輛，同比下降6.3%和2.5%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，貨車產(chǎn)銷均呈下降。在貨車主要品種中，與上年同期相比，中型貨車產(chǎn)量略有下降，銷量呈較快增長(zhǎng)，其他品種產(chǎn)銷均呈下降，微型貨車降幅居前。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷呈較快下降，中型和輕型客車均呈增長(zhǎng)，輕型客車增速依然明顯。

　　值得一提的是，從已經(jīng)披露的部分車企10月銷量情況來(lái)看，包括上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安汽車、福田汽車、江淮汽車、江鈴汽車等在內(nèi)的不少汽車集團(tuán)和企業(yè)銷量均出現(xiàn)一定程度下滑，其中乘用車汽車降幅相對(duì)較小，以商用車為主的企業(yè)降幅更大。

 

　　純電插混增勢(shì)迅猛 動(dòng)力電池裝車量走高

　　10月，新能源汽車市場(chǎng)總體延續(xù)了良好表現(xiàn)，產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

　　新能源汽車產(chǎn)銷量再創(chuàng)歷史新高，10月分別達(dá)到39.7萬(wàn)輛和38.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和7.2%，同比增長(zhǎng)均為1.3倍。在新能源汽車主要品種中，與9月相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)；與2020年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷增勢(shì)依舊迅猛。

　　從細(xì)分車型來(lái)看，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷也均刷新記錄。10月新能源汽車市場(chǎng)滲透率繼續(xù)維持歷史高位，為16.4%，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到18.2%。

　　前10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.8倍。在新能源汽車主要品種中，與2020年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷同樣延續(xù)了高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售1802.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4%，占汽車銷售總量的86.0%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與2020年同期相比，上汽、一汽、東風(fēng)和北汽銷量略有下降，其他企業(yè)均呈增長(zhǎng)，奇瑞增速較快。

　　作為造車新勢(shì)力頭部企業(yè)的蔚來(lái)，10月銷量?jī)H為3667輛，同比下滑27.46%。對(duì)此，蔚來(lái)汽車傳播高級(jí)總監(jiān)馬麟解釋，“銷量下滑主要是因?yàn)樯a(chǎn)線升級(jí)改造導(dǎo)致。10月下旬，蔚來(lái)汽車已逐步恢復(fù)生產(chǎn)了。”

　　新能源汽車的產(chǎn)銷兩旺，持續(xù)推動(dòng)動(dòng)力電池裝車量走高。中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)馬小利介紹，10月我國(guó)動(dòng)力電池裝車量達(dá)15.4GWh，同比上升162.8%，環(huán)比下降1.8%。其中三元電池共計(jì)裝車7.0GWh，同比上升104.3%,環(huán)比上升13.5%；磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車8.4GWh，同比上升249.5%，環(huán)比下降11.6%。

　　公共充電基礎(chǔ)設(shè)施亦在10月保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。相比9月，公共充電樁增加了1.80萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)59.4%。來(lái)自中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，截至2021年10月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁106.2萬(wàn)臺(tái)，其中直流充電樁43.6萬(wàn)臺(tái)、交流充電樁62.6萬(wàn)臺(tái)、交直流一體充電樁406臺(tái)。從2020年11月到2021年10月，月均新增公共類充電樁約3.30萬(wàn)臺(tái)。

　　公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)區(qū)域較為集中。廣東、上海、北京、江蘇、浙江、山東、湖北、安徽、河南、福建前十地區(qū)建設(shè)的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施占比達(dá)71.6%。

　　公共充電基礎(chǔ)設(shè)施充電電量集中度也較高。全國(guó)充電電量主要集中在廣東、江蘇、四川、山西、陜西、浙江、河南、上海、福建、安徽等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。10月全國(guó)充電總電量約10.15億kWh，比上月減少0.46億kWh，同比增長(zhǎng)42.5%，環(huán)比下降4.3%。