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官方商城 ??7月2日，中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合發(fā)布了《2021年6月中國汽車保值率研究報告》。報告顯示，多個豪華品牌實現(xiàn)漲價，以價換量的現(xiàn)象基本終止，奧迪的表現(xiàn)超越寶馬。特斯拉繼4月份剎車事件后，二手車價格依舊低迷。國產新能源廠家二手車價格上漲，民眾對國產新能源廠商接受度提高。
在主流海外品牌保值率上，馬自達是少數(shù)出現(xiàn)下滑的品牌，定價虛高的現(xiàn)象仍然存在，日系品牌保值率較高的現(xiàn)象或將不會一成不變。斯柯達品牌保值率漲幅較大，雪佛蘭品牌縮小了與前者的差距，其他品牌整體表現(xiàn)平穩(wěn)。
在自主品牌保值率上，領克、啟辰、奔騰品牌保值率漲幅較大，哈弗、WEY魏派品牌保值率小幅下滑。
各級別車型保值率普遍上漲。緊湊型SUV成為競爭最激烈的紅海，價格下降。價格變化正在逐步影響到廠商的產品投放，例如推出溢價更高的MPV和中大型SUV都體現(xiàn)了汽車產品的快速迭代進化。
6月，不少線上平臺開展了“618”相關的營銷活動，但汽車作為大宗商品，在獲取流量、以及交易頻次等其他指標上仍明顯落后快消品。因此，注重線下服務仍是汽車產品的顯著特點。
值得關注的是，6月新能源汽車市場出現(xiàn)變化，OTA召回開始實踐。6月，特斯拉向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。此次召回覆蓋了進口Model 3 / 國產Model 3 / Model Y等大部分產品。召回方式為遠程升級，即OTA方式。
此外，受利好新政影響，“低速電動車”有望轉正。6月17日，工信部對新版國標《純電動乘用車技術條件》公開征求意見，截止日期為2021年8月16日。這是工信部又一次對純電乘用車提出的新的技術規(guī)范，主要新增了“微型低速純電動乘用車”全新品類，并對主要技術指標給出定義。征求意見的發(fā)布，表明關于低速電動車的定性即將完成，將對低速電動車這類的車型發(fā)展起到極大推動作用。
