充電樁，這個新能源車離不開的基礎(chǔ)設(shè)施，正在迎來自己的“高光時刻”。

疫情下，國家提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充電樁作為新基建七大板塊之一，開始廣受關(guān)注。地方政策不斷出臺、龍頭企業(yè)紛紛加碼，充電設(shè)施建設(shè)明顯加速。

充電樁建在哪？建多少？誰來建？消費者對現(xiàn)有充電樁如何評價？對充電設(shè)施建設(shè)運營有哪些建議？

基于對以上問題的思考和調(diào)查，電車資源推出“風口上的充電樁”專題，從政策、企業(yè)、消費者等角度，審視當前的充電設(shè)施建設(shè)，希望對大家有所幫助。

以下為政策篇：

《借風“新基建” 充電樁市場迎來高光時刻》

充電樁作為新能源汽車推廣的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在行業(yè)發(fā)展中扮演著重要角色。

近些年，由于國家政策的扶持，我國的新能源汽車保有量持續(xù)上升，截止2019年12月我國新能源汽車保有量高達381萬輛，然而充電樁建設(shè)卻遲遲跟不上腳步。

數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月，中國充電樁保有量為121.9萬臺，其中公共充電樁51.6萬臺，私人充電樁70.3萬臺，車樁比約為3.4:1，離《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1要求相差甚遠。充電設(shè)施無法滿足充電需求，嚴重制約著新能源汽車的推廣和發(fā)展，為解決這一問題，年初，全國各省市紛紛加碼制定了相應的補貼及獎勵政策，以鼓勵和促進新能源汽車充電樁的建設(shè)及運營。

新基建及時登場

2019年由于補貼退坡，我國新能源汽車銷量連續(xù)7個月出現(xiàn)下降，整體形勢嚴峻。2020年突然爆發(fā)的疫情更是加重了這種局面，2020年1季度我國新能源汽車銷量同比大幅下降。

在全國面臨整體經(jīng)濟下行與疫情困擾的雙重形勢下，“新基建”適時登場，給行業(yè)注入一支珍貴的強心劑。

2020年3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議，提出要發(fā)力于科技端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等七大“新基建”板塊。繼2018年后會議再次明確提出充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，前瞻性的全面布局，長年以來增長乏力的充電設(shè)施行業(yè)迎來發(fā)展風口。充電樁納入“新基建”，將有效緩解充電樁不足導致消費者充電難的問題，有效的促進新能源汽車推廣和應用。

隨后，4月9日，國務院聯(lián)防聯(lián)控機制召開新聞發(fā)布會，會上國家發(fā)改委指出國家將繼續(xù)加大充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，預計2020年全年完成投資約100億元，新增公共樁約20萬個、私人樁超40萬個、公共充電站4.8萬座。

同時，財務部指出將優(yōu)化充電設(shè)施建設(shè)獎補政策,進一步調(diào)動地方積極性，加快建設(shè)進程，盡快改變車多樁少的局面，為新能源汽車消費創(chuàng)造良好的環(huán)境。

2020年全球經(jīng)濟形勢受疫情影響嚴重，我國疫情雖得到有效控制，不過預測疫情帶來的影響將會持續(xù)很長一段時間，此時充電樁能夠成為新基建七大重點領(lǐng)域之一，將為新能源汽車發(fā)展注入活力，托底國家經(jīng)濟。

地方政策紛紛出臺

新基建方向確定，不少巨頭紛紛涌入充電樁領(lǐng)域，與此同時不少省市接連推出相應的補貼及獎勵政策，以鼓勵和促進新能源汽車充電樁的建設(shè)及運營。