限購(gòu) “松綁” 釋放汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)

3月13日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、工信部等23個(gè)部門(mén)聯(lián)合發(fā)布 《關(guān)于促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)加快形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出要促進(jìn)汽車(chē)限購(gòu)向引導(dǎo)使用政策轉(zhuǎn)變，鼓勵(lì)汽車(chē)限購(gòu)地區(qū)適當(dāng)增加汽車(chē)號(hào)牌限額。

自2010年以來(lái)，一些城市開(kāi)始陸續(xù)因?yàn)榈缆窊矶聠?wèn)題而不得不采取限購(gòu)以及限行措施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)有北京、上海、廣州、天津、杭州、貴陽(yáng)、深圳等多座城市先后實(shí)施汽車(chē)限購(gòu)政策，而到了2020年，貴陽(yáng)、廣州、深圳已經(jīng)在不同程度上放寬汽車(chē)限購(gòu)政策。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，解決擁堵應(yīng)該采用經(jīng)濟(jì)的辦法。其在國(guó)際上運(yùn)用已非常成熟，包括英國(guó)、新加坡等國(guó)在內(nèi)都運(yùn)用這一方法，同時(shí)這也符合公平原則。10年前由于技術(shù)手段非常落后，無(wú)法實(shí)現(xiàn)用經(jīng)濟(jì)的辦法去調(diào)節(jié)道路的擁堵問(wèn)題，時(shí)至今日技術(shù)已經(jīng)得到長(zhǎng)足發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的辦法用技術(shù)的手段來(lái)解決道路擁堵已經(jīng)不是問(wèn)題。限購(gòu)政策在一定程度上的確緩解了城市交通的壓力，但是隨著智能化技術(shù)和城市管理水平的提高，提高綜合管理效率、合理引導(dǎo)汽車(chē)使用等措施同樣可以緩解交通壓力。的確，逐步放開(kāi)限購(gòu)政策是目前提高汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)的關(guān)鍵因素之一，擴(kuò)大消費(fèi)是對(duì)沖疫情影響的重要的著力點(diǎn)之一。

最近，佛山、廣州、湘潭、珠海、長(zhǎng)沙等地相繼出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)政策。乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，對(duì)整個(gè)行業(yè)意義很大， “如果國(guó)家層面沒(méi)有強(qiáng)力刺激政策，預(yù)計(jì)2020年汽車(chē)零售為1900萬(wàn)輛，同比下滑8%，較2019年末預(yù)期2020年增1%的預(yù)測(cè)下調(diào)9個(gè)百分點(diǎn)”。據(jù)悉，中國(guó)在2009年、2015年都出臺(tái)過(guò)汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策，并取得不錯(cuò)的效果。崔東樹(shù)預(yù)計(jì)，2020年，如實(shí)行購(gòu)置稅減半政策，可能會(huì)拉動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)259萬(wàn)輛，拉動(dòng)消費(fèi)稅和增值稅總體達(dá)到600億元。

沈進(jìn)軍表示，雖然疫情使得汽車(chē)市場(chǎng)處在一個(gè)停滯狀態(tài)，但是中國(guó)經(jīng)濟(jì)基本面并沒(méi)有變，對(duì)汽車(chē)的需求市場(chǎng)還是最大，這時(shí)需要政府強(qiáng)有力的政策來(lái)撬動(dòng)停滯市場(chǎng)。他回憶道，2008年金融危機(jī)出現(xiàn)以后，國(guó)家層面出臺(tái)了包括汽車(chē)在內(nèi)十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃政策，極大地刺激市場(chǎng)，一方面生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大產(chǎn)能提高產(chǎn)量來(lái)滿足市場(chǎng)的需求；另一方面，消費(fèi)的需求也是通過(guò)刺激政策極大爆發(fā)出來(lái)，使得2009年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到了一個(gè)高峰，產(chǎn)銷(xiāo)過(guò)千萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)率接近40%或者更多。 “我們的保有量雖然多，但是相當(dāng)多的車(chē)型已經(jīng)到了置換的周期，這個(gè)時(shí)候如果我們能夠通過(guò)政策的撬動(dòng)，把置換的需求以及新增的需求激發(fā)出來(lái)，我覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)的潛力是巨大的。”

車(chē)企試水創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)服務(wù)模式

本次疫情，讓傳統(tǒng)銷(xiāo)售渠道和服務(wù)手段無(wú)用武之地，針對(duì)消費(fèi)者需求，汽車(chē)企業(yè)紛紛開(kāi)始創(chuàng)新服務(wù)。購(gòu)車(chē)方式、新車(chē)發(fā)布、維修保養(yǎng)服務(wù)……疫情之下， “云保養(yǎng)” “云上市”、無(wú)接觸服務(wù)風(fēng)行一時(shí)。在各種創(chuàng)新服務(wù)模式中，當(dāng)屬線上直播最為火熱。新車(chē)對(duì)各大車(chē)企全年市場(chǎng)布局有著重要影響。沈進(jìn)軍建議，汽車(chē)企業(yè)應(yīng)利用新技術(shù)完成上市創(chuàng)新活動(dòng)，盡管線上直播可能存在一些不足，但這種創(chuàng)新對(duì)于固守陳規(guī)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是非常重要的改變。