據(jù)外媒報(bào)道，中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的全面下滑或?qū)е轮袊?guó)延長(zhǎng)發(fā)放電動(dòng)車(chē)政府補(bǔ)貼及購(gòu)車(chē)激勵(lì)，但中國(guó)務(wù)必先行掌控當(dāng)前爆發(fā)的新型冠狀病毒疫情，該疫情幾乎讓所有的在華銷(xiāo)量處于停擺狀態(tài)。

當(dāng)前疫情讓下滑的中國(guó)銷(xiāo)量雪上加霜。

中國(guó)成為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼催生了電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)的蓬勃發(fā)展。去年，預(yù)計(jì)中國(guó)有400多家電動(dòng)車(chē)企業(yè)。

然而，早在疫情爆發(fā)前，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已急速下降。疫情爆發(fā)后，更是讓中國(guó)絕大多數(shù)地區(qū)陷入封鎖狀態(tài)，制造業(yè)幾乎癱瘓。據(jù)彭博社的一份報(bào)告指出，疫情不僅對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成沖擊，還引發(fā)連鎖效應(yīng)，全國(guó)經(jīng)濟(jì)也遭受重創(chuàng)。

對(duì)于未來(lái)，其中一個(gè)結(jié)果可能是中國(guó)延長(zhǎng)補(bǔ)貼及購(gòu)車(chē)激勵(lì)的持續(xù)時(shí)間，提升用戶對(duì)中國(guó)車(chē)的購(gòu)車(chē)興趣。多年來(lái)，政府提供購(gòu)車(chē)激勵(lì)使得電動(dòng)車(chē)及電動(dòng)卡車(chē)的購(gòu)車(chē)金額大幅下降，為用戶省下了數(shù)千美元的購(gòu)車(chē)費(fèi)用。電動(dòng)車(chē)數(shù)量的持續(xù)提升，也使得中國(guó)成為全球最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

截止至去年，據(jù)稱在運(yùn)營(yíng)的中國(guó)電動(dòng)車(chē)企業(yè)數(shù)量已超過(guò)400家，其中部分公司已在歐洲和美國(guó)等國(guó)際大舞臺(tái)亮相過(guò)。然而，在疫情爆發(fā)前，中國(guó)的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量就已經(jīng)連降六個(gè)月。事實(shí)上，今年1月，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量相當(dāng)于去年同期的一半。

據(jù)彭博社指出，由于疫情爆發(fā)及政府出臺(tái)的交通限行及居家隔離政策，在今年2月的前兩周內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量暴跌92％。據(jù)估計(jì)，電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼將于今年底結(jié)束，政府很可能會(huì)延長(zhǎng)補(bǔ)貼時(shí)間，從而助力恢復(fù)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量及中國(guó)的經(jīng)濟(jì)。

但這在很大程度上要取決于中國(guó)如何緩解民眾對(duì)疫情的恐慌情緒，還要考慮本次疫情對(duì)中國(guó)所造成的后續(xù)影響。如今，不僅電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量和汽車(chē)銷(xiāo)量直線下降，拼車(chē)等移動(dòng)出行服務(wù)也遭受重創(chuàng)，因?yàn)樵S多中國(guó)民眾都避免去公共區(qū)域，盡可能降低被傳染的風(fēng)險(xiǎn)。

為何電動(dòng)車(chē)很重要？

部分中國(guó)城市的環(huán)境污染程度位于全球前列，乘坐電動(dòng)車(chē)出行就變成非常重要了，這有助于提升人們的生活品質(zhì)。然而，中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量已持續(xù)多月下滑，而電動(dòng)車(chē)“補(bǔ)貼退坡”也將于今年末實(shí)現(xiàn)。但本次疫情的爆發(fā)卻改變了一切，當(dāng)本次疫情危機(jī)結(jié)束后，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)或許還需要依賴更多人的購(gòu)車(chē)行為上，尤其是購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。