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    纖維增強(qiáng)軟管

    纖維增強(qiáng)軟管分為:纖維增強(qiáng)聚氨酯軟管和纖維增強(qiáng)尼龍軟管兩種
      纖維增強(qiáng)聚氨酯軟管(XPU)
      結(jié)構(gòu):內(nèi)芯聚氨酯(PU) 增強(qiáng)層:纖維編織 外皮:聚氨酯(PU)
      特點(diǎn):外表光滑、彎曲半徑小
      性能:高強(qiáng)度、高模數(shù)、高彈性、耐撕裂、耐溶劑、耐油、耐氣候,并兼?zhèn)溆谙鹉z和塑料的性能。他的外徑、彎曲半徑和重量,都是同用途內(nèi)徑橡膠管的1/2-1/3,非常便于工藝設(shè)計(jì)和人工安裝。
      用途:高壓、低壓軟管主要用于機(jī)床、汽車(chē)、工程機(jī)械、摩托車(chē)上的高壓軟管、剎車(chē)油管及石油、化工、醫(yī)藥、冶煉等工業(yè)自動(dòng)控制中的氣動(dòng)儀表線等等。
      纖維增強(qiáng)尼龍軟管(XPA)
      結(jié)構(gòu):內(nèi)芯尼龍(XPA)增強(qiáng)層:纖維編織 外皮:聚氨酯(PU)
      特點(diǎn):外表光滑、彎曲半徑小
      性能:高強(qiáng)度、高模數(shù)、高彈性、耐撕裂、耐溶劑、耐油、耐氣候,并兼?zhèn)溆谙鹉z和塑料的性能。他的外徑、彎曲半徑和重量,都是同用途內(nèi)徑橡膠管的1/2-1/3,非常便于工藝設(shè)計(jì)和人工安裝。


    編織/纏繞膠管鼓泡脫層現(xiàn)象原因及解決措施
    時(shí)間:2012-02-20點(diǎn)擊: 130
    纖維編織/纏繞高壓膠管的生產(chǎn)工藝亦分硬芯法、軟芯法、無(wú)芯法三種。其中硬芯法、軟芯法生產(chǎn)技術(shù)疑難問(wèn)題不多,某些質(zhì)量問(wèn)題與夾布膠管相似,其解決辦法與采取措施也可參照夾布膠管。
    無(wú)芯法纖維編織纏繞膠管在生
        纖維編織/纏繞高壓膠管的生產(chǎn)工藝亦分硬芯法、軟芯法、無(wú)芯法三種。其中硬芯法、軟芯法生產(chǎn)技術(shù)疑難問(wèn)題不多,某些質(zhì)量問(wèn)題與夾布膠管相似,其解決辦法與采取措施也可參照夾布膠管。
        無(wú)芯法纖維編織纏繞膠管在生產(chǎn)中較常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題主要有:無(wú)芯編織纏繞包鉛硫化膠管鼓泡脫層,編織纏繞膠管的半硫化內(nèi)層膠與纖維層的粘著力差,裸硫化膠管花紋扁塌,內(nèi)徑失圓以及聚酯纖維的熱收縮大和粘合性能差.
    膠管鼓泡脫層產(chǎn)生的主要原因:
    ① 擠出內(nèi)層膠的外徑變化過(guò)大;
    ② 纏繞時(shí)管坯內(nèi)壓偏小;
    ③ 纖維粗度大,纖維線接頭疙瘩太大或積存乳膠凝膠塊;
    ④ 外層膠擠出與管體脫空;
    ⑤包鉛口型尺寸與管體外徑不匹配。
    解決鼓泡脫層的改進(jìn)措施:
    ① 嚴(yán)格控制內(nèi)層膠擠出外徑公差,注意擠出速度應(yīng)與冷卻牽引速度及盤(pán)卷速度配合好;
    ②合理調(diào)控管坯內(nèi)壓,一般為0.020一0.025MPa(手觸摸感到管體被脹圓),纏繞過(guò)程中嚴(yán)防泄氣;
    ③ 纏繞錠子重量大小盡量一致,使纖維纏繞張力一致;
    ④ 外層膠擠出抽真空;
    ⑤ 控制包塑時(shí)對(duì)外層膠的壓力,一般掌握包塑內(nèi)徑較膠管外徑小1.5-2mm;
    ⑥硫化時(shí)穩(wěn)定膠管內(nèi)壓,內(nèi)徑13mm膠管內(nèi)壓力為(0.25士0.01)MPa,內(nèi)徑25mm 膠管內(nèi)壓力為(0.3土0.01)MPa時(shí)效果較佳;
    ⑦ 纖維纏繞密度不宜超過(guò)85 ;
    ⑧ 改善膠料硫化初期的流動(dòng)性,選用磺酰胺類(lèi)后效性促進(jìn)劑;
    ⑨ 及時(shí)修整纖維疙瘩和清理乳膠凝膠塊
    影響纖維編織(纏繞)膠管生產(chǎn)的一個(gè)大問(wèn)題是各層間的附著力問(wèn)題,目前最普遍的狀況是浸涂各種膠漿,然后烘干,再擠出外膠硫化,該工藝能保證附著力要求并成功運(yùn)用到高壓膠管的生產(chǎn)中。對(duì)該工藝,華夏管業(yè)今天在此分享一些獨(dú)特
        影響纖維編織(纏繞)膠管生產(chǎn)的一個(gè)大問(wèn)題是各層間的附著力問(wèn)題,目前最普遍的狀況是浸涂各種膠漿,然后烘干,再擠出外膠硫化,該工藝能保證附著力要求并成功運(yùn)用到高壓膠管的生產(chǎn)中。對(duì)該工藝,華夏管業(yè)今天在此分享一些獨(dú)特的經(jīng)驗(yàn):

    1,由于浸涂膠漿(不管是水溶性還是溶劑型)把生產(chǎn)連續(xù)工藝變成間斷工藝(需要時(shí)間烘干膠漿才能擠出外膠),造成客戶(hù)急需,但當(dāng)天出不來(lái)成品。
    2,由于溶劑一般都是易揮發(fā)、易燃物質(zhì),對(duì)環(huán)境(通風(fēng)良好、防火)要求較高,對(duì)身體有傷害,很難通過(guò)嚴(yán)格的環(huán)境論證。
    3,需要較大空間和較多掛管架或框存放待烘干管胚,生產(chǎn)環(huán)節(jié)多難免造成管胚被油、塵等污染,從而影響附著力。
    現(xiàn)在,橡膠與纖維粘合配方、工藝技術(shù)已得到很大發(fā)展,我認(rèn)為應(yīng)很好加以利用,通過(guò)增加過(guò)渡層辦法解決粘合問(wèn)題。如通過(guò)復(fù)合擠出機(jī)同時(shí)擠出粘合過(guò)渡層和外膠層,從而保證內(nèi)膠--過(guò)渡層--骨架層--過(guò)渡層--外膠各層間的粘合,保證了膠管的整體粘合。
    該工藝路線克服了上述涂膠漿工藝的弱點(diǎn),并解決了膠管和高壓膠管的附著力要求,會(huì)有較大發(fā)展前途。

    從以CSM、錦綸線為主體的高壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向膠管和以CR、尼龍屏蔽層、聚酯纖維、EPDM為主體的汽車(chē)空調(diào)管生產(chǎn)中,我已從過(guò)去的涂漿工藝變成增加過(guò)渡層工藝得到論證,去掉涂漿加入過(guò)渡層,該工藝是可行的!
    但不知為什么應(yīng)用很少呢?
    浙江一家做動(dòng)力轉(zhuǎn)向管申報(bào)專(zhuān)利項(xiàng)目用的是涂CSM膠漿。
    國(guó)內(nèi)很多134A空調(diào)管廠家在尼龍膜上涂開(kāi)姆洛克膠黏劑烘干后再擠出內(nèi)膠。如河北闊丹,天津鵬翎,浙江柯達(dá)利等。
    我只是有這個(gè)思路,并付諸實(shí)施,感覺(jué)挺好,望膠管人多多實(shí)踐。
    過(guò)渡層的作用是一方面與高壓膠管骨架材料粘著性好,另方面與CSM、尼龍等界面有較好的粘合,硫化后使得膠管整體粘合性好。
    我是從用復(fù)合機(jī)頭復(fù)合氟膠與ECO做耐油管這個(gè)問(wèn)題上悟出這個(gè)工藝路線的。至于名稱(chēng),叫中膠也可

     

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