2019年，華為基于對交通、零售、金融、制造、航空等17個重點行業(yè)的案例研究，并結合定量數(shù)據(jù)預測，進一步提出了面向2025的十大趨勢，它們包括：超級視野、零搜索、人機協(xié)創(chuàng)、無摩擦溝通、共生經(jīng)濟等。
　　其中，懂“我”道路這一內容引發(fā)了強烈關注。據(jù)全球產(chǎn)業(yè)展望GIV@2025報告顯示，未來智能交通系統(tǒng)將把駕駛員、行人、車輛和道路連接到統(tǒng)一的動態(tài)網(wǎng)絡中，并能更有效地規(guī)劃道路資源，縮短應急響應時間，讓零擁堵的交通、虛擬應急車道的規(guī)劃成為可能。此外，GIV預測到2025年，C-V2X(Cellular Vehicle-to-Everything)蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術將嵌入到全球15%的車輛。
　　現(xiàn)在離2025還有一段時間，到底以上構想能否實現(xiàn)現(xiàn)在還難下定論，我們不妨先來看下目前智能交通系統(tǒng)的狀況。總體來看，新一代信息技術的發(fā)展對交通系統(tǒng)的推動作用非常明顯，特別是大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)、云計算等技術，對整個交通系統(tǒng)帶來了革命性的變革。
　　與此同時，企業(yè)、科研機構等起的作用也值得重視。為加快構建起高效、便捷、安全的智能交通系統(tǒng)，我國交通主管部門、汽車制造商、貨運服務商等已經(jīng)開始行動起來。其中，智能交通相關企業(yè)成為了推動智能交通系統(tǒng)應用的主力軍。
　　目前，我國智能交通行業(yè)內企業(yè)利潤水平呈現(xiàn)出兩極分化的趨勢。隨著智能交通管理需求的不斷提高，行業(yè)內擁有核心技術和自主知識產(chǎn)權的企業(yè)，憑借高質量的產(chǎn)品和過硬的技術服務能力，加快開拓市場，利潤水平將呈上升趨勢。而行業(yè)內從事低端產(chǎn)品開發(fā)和系統(tǒng)集成業(yè)務的大多數(shù)企業(yè)將無法持久保持目前的利潤水平，企業(yè)生存面臨較大壓力。
　　為打造智能交通系統(tǒng)，國內外企業(yè)聯(lián)手合作的速度也不斷加快。今年5月23日，中國阿里巴巴集團旗下云計算及人工智能科技公司阿里云宣布，與馬來西亞智能交通公司“塞納交通系統(tǒng)”合作，在馬來西亞共同打造智能交通管理系統(tǒng)。
　　據(jù)介紹，在雙方合作中，阿里云將提供城市大腦平臺的核心技術和云計算資源，塞納公司將支持智能交通燈系統(tǒng)的設計和開發(fā)。城市大腦是集合了大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術的城市管理平臺。
　　當然，在建設智能交通系統(tǒng)的過程中，也需要采用多種前沿技術。車聯(lián)網(wǎng)技術、交通分析研判技術、車路協(xié)同技術、視頻分析技術、高精度定位(GPS、北斗定位)、車路協(xié)同技術、優(yōu)化控制技術所起到的作用也不完全相同。其中，車聯(lián)網(wǎng)技術尤其受到重視。目前，政府及相關主管部門主要在宏觀產(chǎn)業(yè)層面引導、支持及協(xié)調我國車聯(lián)網(wǎng)應用的發(fā)展。
　　有分析師認為，智能交通系統(tǒng)對于人們的出行而言，主要有兩個重大影響。一是被動式安全向主動式安全轉變，目標是實現(xiàn)交通領域中的“零事故”。二是自動駕駛的應用。綠色出行和智能體驗會更加豐富，我們的出行更強調過程中的感知和交互，在出行過程中不只是單一的出行模式，更多考慮的是能耗、舒適度及綜合收益。
　　今后，在多種技術的綜合作用下，人們的出現(xiàn)將更加方便。對于智能交通系統(tǒng)的應用，你是否也充滿期待呢？