1、物料通用化設計
汽車線束通用化設計基于后續(xù)車型拓展的需要，可以通過預留回路、適當增加線束分支長度的形式，使同一根線束適配多款車型，減少線束物料，避免線束設計資源浪費，降低管理成本。
例如：在儀表線束、左 / 右門線束、左 / 右前圍線束中預留電動后視鏡信號回路。當某車型配置由手動后視鏡變化為電動后視鏡時，對線束不影響，直接借用原車 BOM。某車型配置更換雙后橋，由于不同車橋軸間差速鎖和輪間差速鎖的位置不同，為此將底盤線束連接軸間差速鎖和輪間差速鎖的分支設計為通用化分支，用同一根線束實現(xiàn)匹配不同車橋間配置更換。

2 、插接件通用化設計
插接件是線束上的關鍵材料，成本能占約 60%。線束插接件通用化后，避免重復的設計驗證，減少插接件種類，相應可減少壓接模具和導通臺模塊種類，單車可降低設計驗證、采購及生產管理成本。
插接件通用化，不僅在同一車型上盡量選用相同的插接件，在不同車型上也要盡量選用相同的插接件。如在某一車型軸間差速鎖、輪間差速鎖、車下起動 / 停止開關插接件相同，并與發(fā)動機內置缸內制動、空濾堵塞傳感器、干燥器的插接件保持同一類型，這樣即使無法通用，也可以使用相同的端子。