"無人機早出現(xiàn)于20世紀(jì)20年代，它的出現(xiàn)與第二次世界大戰(zhàn)有關(guān)，當(dāng)然最初也是用于軍事。隨著近一個世紀(jì)的發(fā)展，無人機技術(shù)有了質(zhì)的飛躍，除了在軍事方面的應(yīng)用，越來越多方面應(yīng)用于民用。民用方面主要應(yīng)用在植保、影視、電力、氣象等多個方面。一說到無人機，很多人第一反應(yīng)就是以大疆為代表的，掛上攝像機滿天飛的消費級航拍無人機了。無人機影響載人的因素包括以下方面：技術(shù)方面：安全性、續(xù)航力及其他性能指標(biāo)有待提高；社會方面：在政策、技術(shù)問題為解決前，普遍持觀望態(tài)度，包括UTM等在內(nèi)的保障體系有待健全完善；價格方面：通常百萬以上，同時也面臨著其他方面的競爭。既然無人駕駛汽車已經(jīng)在路上了，那么無人機會發(fā)展成怎樣呢？"

    專業(yè)化是無人機發(fā)展的方向

    隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，進入企業(yè)越來越多，無人機企業(yè)也會逐漸走向價格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)，而且會越演越烈！在這洗牌的過程中，必然會優(yōu)勝劣汰，出現(xiàn)一些寡頭企業(yè)。

    對于用戶而言，具體的需求是細化和變化的，特別是工業(yè)級領(lǐng)域，無人機未來的發(fā)展方向必將走向?qū)I(yè)化細分領(lǐng)域的深層次扎根。聚焦到某一個細分領(lǐng)域，為用戶提供完善的行業(yè)應(yīng)用解決方案。

    軍事用無人機

    軍事用無人機呈現(xiàn)內(nèi)需和軍貿(mào)同向合力效應(yīng)，即一方面受益中國軍方的大量列裝需求，帶來的國內(nèi)軍事用無人機市場的繁榮；另一方面，中國軍事用無人機軍貿(mào)出口將逐步展開。再者，軍事用無人機由于在飛控技術(shù)、動力傳動系統(tǒng)等無人機核心技術(shù)上擁有更高的技術(shù)壁壘，仍然是無人機行業(yè)第一市場，前景依舊可期。

    與有人駕駛飛機相比，軍事用無人機具有體積小、重量輕、造價低、使用方便、零傷亡、使用限制少、隱蔽性好、效費比高等突出特點。這使得現(xiàn)代軍事用無人機的任務(wù)范圍已由傳統(tǒng)的空中偵察、戰(zhàn)場觀察和毀傷評估等擴大到戰(zhàn)場抑制、對地攻擊、攔截導(dǎo)彈、空中格斗等領(lǐng)域，應(yīng)用廣泛。

    無人機是無人化作戰(zhàn)重要的領(lǐng)域之一。未來無人作戰(zhàn)飛機不僅會在戰(zhàn)場上與有人戰(zhàn)斗機并肩作戰(zhàn)，甚至在某些條件下還可能完全替代有人戰(zhàn)斗機，成為未來空中作戰(zhàn)的主力裝備，因此無人機未來前景廣闊。

    配送無人機

    目前京東無人機已經(jīng)獲得了上面四地的飛行許可，已勘測確定超過10條航線，這些航線也是為了保證在配送過程中的安全、高效。這個量級的重量與路程基本上可以滿足各類消費者的需求，同時相比較以往的配送更加智能化。相信未來會有更多的無人車與無人機的出現(xiàn)，商品滿天飛也不再是癡人說夢。

    當(dāng)前，如果要進行無人機配送，平臺首先要向相關(guān)部門申請航線，相比外賣人員配送，前者的流程更為復(fù)雜。目前，國內(nèi)無人機配送主要是近距離的點對點以及在人流量沒有那么密集的地方。另外，目前無人機配送對商品重量有限制。

    眾多互聯(lián)網(wǎng)電商、外賣平臺都將無人配送視為“未來物流”戰(zhàn)略的重要一步。但是，目前業(yè)界仍未有統(tǒng)一的方向，有的是走無人機方向，有的是嘗試無人車或者外賣機器人。無人配送更多是解決“最后一公里”以及在地面交通不方便的地方實現(xiàn)物流，而非完全代替人力。

    農(nóng)業(yè)無人機

    無人機發(fā)展歷史并不長，特別是它的民用方面的應(yīng)用時間更為短暫。所以在農(nóng)業(yè)的應(yīng)用中還不普及。但是，相信隨著無人機技術(shù)的不斷發(fā)展，未來肯定會在農(nóng)業(yè)中大規(guī)模的投入使用。

    我國目前90%以上的植保機械是手動背負式噴霧器，主要產(chǎn)品是單管噴霧劑、壓縮式噴霧器、背負式噴霧器等老三樣，年產(chǎn)量800萬臺、社會保有量1億臺以上的各種手動噴霧器“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象嚴(yán)重，難以保證適時防治，同時機械作業(yè)對農(nóng)作物物理損害嚴(yán)重，造成農(nóng)田重大損失，且耗水量高達畝，極不適應(yīng)中西部地區(qū)的節(jié)水農(nóng)業(yè)，故現(xiàn)代化、智能化、節(jié)能化的植保機械成長潛力較大。

    如果將無人機應(yīng)用在噴灑農(nóng)藥上，替代傳統(tǒng)的人工噴灑。農(nóng)民只需要站在遠處到安全地方進行操控就可以，這樣會保證了人員的安全，將農(nóng)民徹底從噴灑農(nóng)藥這一環(huán)節(jié)當(dāng)中徹底解放出來。相信在不久的將來，無人機將徹底代替農(nóng)民進行噴灑農(nóng)藥的活動。

    民用無人機

    從目前來看，中國民用無人機還存在許多技術(shù)難題，比如大載荷和起降環(huán)境不具備、空中拍攝定位不精準(zhǔn)、電路連接件可靠性不強、高光譜傳感器能耗大、缺乏長航時作業(yè)能力等。如果使用小飛機，它的載荷重量和飛行能力就不足，而大飛機成本又太高。

    未來民用無人機的發(fā)展方向為空中機器人，用無人機技術(shù)去改良地面機械。我們必須要考慮能量的問題，比如讓巡線無人機掛在電線上運行，讓高空作業(yè)無人機固定至高樓外墻某處，來開展釘釘子、打管子、修理等靈活作業(yè)；能落地作業(yè)的，絕不飛行作業(yè)。

    中國民用無人機市場或?qū)⒃谖磥?年內(nèi)，迎來第一個行業(yè)應(yīng)用小高潮，僅以硬件產(chǎn)品銷售出貨規(guī)模計算，在2018年，中國民用無人機市場達到110.9億元。同時，從目前的趨勢并結(jié)合未來對行業(yè)級無人機的應(yīng)用趨勢的判斷，預(yù)計到2023年，全球行業(yè)級無人機市場規(guī)模將超過300億美元。而且，2018-2023年行業(yè)年均復(fù)合增長率將維持在45%左右，發(fā)展前景十分廣闊。

    表演無人機

    在當(dāng)今國內(nèi)外的大型慶典中，無人機飛行表演似乎成了標(biāo)配。2月9日，在平昌冬奧會開幕式上，無人機大放異彩，1218架英特爾ShooTIngStar無人機打造了奧運會歷史上的第一次無人機燈光秀，并創(chuàng)造了“同一時間放飛數(shù)量最多無人機”的吉尼斯世界紀(jì)錄。

    與此同時，在2018年春節(jié)聯(lián)歡晚會上，被稱為“珠海7分鐘”的無人機編隊表演讓無人機飛行表演第一次真正意義上地走入了全國觀眾的視野。接著，古城西安分別在正月初五和元宵節(jié)晚上上演了大型無人機燈光SHOW，為市民和游客帶來了新奇的視覺盛宴。

    一言以蔽之，無人機與LED的“姻緣”把兩個看似不相關(guān)的行業(yè)聯(lián)系了起來，以天空為背景板，以無人機為畫素，隨著控制系統(tǒng)的更加精進，這塊空中畫布的面積和分辨率就會越來越高，商業(yè)價值也就越來越大。而且，除了本身可以帶來的商業(yè)利益外，與近幾年我國無人機產(chǎn)業(yè)呈迅猛發(fā)展之勢相反的是，我國對于無人機普及度不盡如人意。那么，這種以娛樂方式贏得觀眾的接受，其普及進程也會大大縮短。

    數(shù)據(jù)無人機

    無人機在數(shù)據(jù)采集方面的優(yōu)勢獨特，為我們提供了全新的解決方案，目前已在氣象、交通、家庭甚至災(zāi)害預(yù)報等各個領(lǐng)域開展起來了。

    春節(jié)期間，多地通過無人機時時查看路網(wǎng)情況，對擁堵路段、事故救援、服務(wù)區(qū)疏導(dǎo)等可以作出準(zhǔn)確研判，為重要公路大動脈的暢通提供了基礎(chǔ)保障。

    隨著技術(shù)的進步，無人機會進一步提升本領(lǐng)，從而完成自主數(shù)據(jù)采集任務(wù)，并且能夠獨立地做出決策和處理業(yè)務(wù)，這必將產(chǎn)生非常大的經(jīng)濟效益和社會效益。

    結(jié)尾

    現(xiàn)在的飛行器，比如客機，已經(jīng)有自動駕駛和盲降系統(tǒng)了，未來發(fā)展成完全無人駕駛完全是有可能的。對于小型載人直升機，做到無人駕駛更加容易。只是飛行器在空中還會遇到不確定氣流和環(huán)境影響，目前技術(shù)還不可靠，隨著AI技術(shù)發(fā)展，這都只是時間問題。人工智能技術(shù)是提升無人機應(yīng)用能力的顛覆技術(shù)之首。毫無疑問，人工智能技術(shù)對無人機的發(fā)展有著核心的引用導(dǎo)向