19日，工業(yè)和信息化部（下稱：工信部）、國家發(fā)改委、科技部等八部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見》（下稱：《指導(dǎo)意見》），明確指出要堅持因地制宜、積極穩(wěn)妥、安全可控地在具備應(yīng)用條件的地區(qū)發(fā)展甲醇汽車。

《指導(dǎo)意見》指出，重點在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好而且具有甲醇汽車運行經(jīng)驗的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。并鼓勵在有條件地區(qū)的公務(wù)、出租、短途客運等領(lǐng)域使用甲醇汽車。有關(guān)地區(qū)應(yīng)積極為甲醇汽車應(yīng)用創(chuàng)造條件，給予符合中國第六階段機動車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)和甲醇汽車排放限值要求的甲醇汽車購買、運行等應(yīng)用優(yōu)惠政策。

資料顯示，甲醇作為車用替代燃料使用，具有低碳、氧含量高、辛烷值高的特性，有利于充分燃燒，可有效提升發(fā)動機功率。而國內(nèi)開展甲醇汽車研發(fā)和應(yīng)用始于上世紀(jì)70年代末。專家表示，此份《指導(dǎo)意見》將推動我國汽車工業(yè)由動力多元化邁向燃料多元化。目前，我國能源結(jié)構(gòu)以煤炭為主，其中40％以上是高硫劣質(zhì)煤，不適宜直接用作發(fā)電或制造燃料，但可用于生產(chǎn)甲醇。推動甲醇汽車發(fā)展符合我國國情。

中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會專家委成員 魏安力： 高硫煤，還有一些煤矸石，把它去做甲醇。煤是甲醇的原料，但它是煤工業(yè)當(dāng)中的一些副產(chǎn)品附屬品，或者是一些不可以去做別的東西的來做甲醇。不能說它全部都是廢物利用，但是它完全是個循環(huán)經(jīng)濟。

實事上，2012年以來，工業(yè)和信息化部會同有關(guān)部門先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市的晉中、長治、上海、西安、寶雞、榆林、漢中、貴陽、蘭州、平?jīng)龅?0個城市，組織開展了甲醇汽車試點工作。截至2018年試點結(jié)束，試點共投入運營甲醇汽車1024輛，車輛總運行里程超過1．84億公里，單車最高行駛超過35萬公里，累計消耗甲醇燃料超過2．4萬噸。

而且，經(jīng)過多年發(fā)展，吉利汽車、陜重汽、宇通汽車、一汽靖燁等一批汽車和發(fā)動機制造企業(yè)，已擁有甲醇汽車專有技術(shù)，并具備了甲醇汽車自主開發(fā)能力。且國內(nèi)甲醇汽車整體技術(shù)裝備水平已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平。

眾所周知，吉利汽車董事長李書福是甲醇汽車的“先行者”，截至2019年，李書福已累計4次在兩會上提出“推廣甲醇燃料及甲醇汽車”的建議。根據(jù)3月22日全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會官網(wǎng)消息顯示，汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《甲醇燃料汽車燃料消耗量試驗方法》已完成征求意見稿，并對外征詢反饋意見。值得注意的是，這份《方法》的主要起草單位為整車企業(yè)——浙江吉利控股集團有限公司，這意味著吉利汽車將在這項標(biāo)準(zhǔn)的制定中起到關(guān)鍵作用。

據(jù)悉，此征詢意見反饋時間截至到2019年4月15日。這項標(biāo)準(zhǔn)的實施，將有利于準(zhǔn)確測試和評價甲醇汽車燃料消耗量，并通過等效熱值法，將甲醇汽車油耗折算成相當(dāng)量的汽油或柴油消耗，并納入“雙積分”的考核體系，推進甲醇汽車發(fā)展。