新能源汽車(chē)變速器發(fā)展趨勢(shì)研究

新能源汽車(chē)（包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等）的傳動(dòng)系統(tǒng)普遍采用單擋變速器。單擋變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、傳動(dòng)效率高。單擋變速器由兩級(jí)齒輪傳動(dòng)組成，其中第二級(jí)齒輪傳動(dòng)集成差速器。近年來(lái)，出現(xiàn)了兩擋變速器、同軸變速器、集成電子斷開(kāi)差速器的變速器、集成雙離合器式差速器的變速器、電機(jī)控制器變速器三合一總成、集成發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)發(fā)電機(jī)的變速器等新型變速器。

1 兩擋變速器

與減速比為9－10．5的單擋變速器相比，兩擋變速器的低速擋減速比設(shè)置為11－12，滿足加速和爬坡性能，而且所需電機(jī)最大轉(zhuǎn)矩可以降低；高速擋減速比設(shè)置為5－9，滿足最高車(chē)速要求，而且所需電機(jī)最高轉(zhuǎn)速可以降低。電機(jī)最大轉(zhuǎn)矩和最高轉(zhuǎn)速降低，可使得電機(jī)小型化、輕量化。而且兩擋變速器可使電機(jī)較多地在最佳效率點(diǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，降低油耗。

2 同軸變速器

輸入軸輸出軸同軸結(jié)構(gòu)，可減小變速器尺寸，便于整車(chē)布置。

3 集成電子斷開(kāi)差速器的變速器

高速時(shí)，電子斷開(kāi)差速器將電機(jī)與車(chē)輪分離，以提高高速時(shí)系統(tǒng)效率并防止電機(jī)超速。電子斷開(kāi)差速器控制犬牙式離合器接合或分離，使用霍爾傳感器非接觸式測(cè)量離合器位置。

4 集成雙離合器式差速器的變速器

采用雙離合系統(tǒng)取代傳統(tǒng)差速器，可精確調(diào)節(jié)每個(gè)車(chē)輪的扭矩，實(shí)現(xiàn)左、右車(chē)輪扭矩矢量控制。實(shí)現(xiàn)扭矩限制，實(shí)現(xiàn)電子限滑差速鎖功能。斷開(kāi)連接時(shí)提高系統(tǒng)效率。