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    難產(chǎn)的充電樁,兩桶油投資新能源是決心還是作秀

    難產(chǎn)的充電樁,兩桶油投資新能源是決心還是作秀

    插電、純電的新能汽車(chē),對(duì)于充電的需求是此類車(chē)主們最大的煩惱。在電池和充電技術(shù)還沒(méi)有革命性的突破之前,能否方便的充電,決定了此類汽車(chē)的最終價(jià)值。而地區(qū)內(nèi)充電樁的密集程度也導(dǎo)致了該類新能源汽車(chē)的實(shí)用性。在國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)時(shí),有不少相關(guān)的上游企業(yè)也紛紛投入到當(dāng)中,傳統(tǒng)的石化巨頭就是其中之一。

    專業(yè)不對(duì)口

    就在國(guó)家逐年收緊對(duì)于新能源汽車(chē)補(bǔ)貼的時(shí)候,兩大央企與布局新能源的腳步也不斷放緩。態(tài)度的不斷淡化,主要原因是兩大企業(yè)對(duì)于新能源汽車(chē)行業(yè)的預(yù)判更加理智;內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)依然穩(wěn)居現(xiàn)在主流趨勢(shì);而專業(yè)并不對(duì)口的兩大石化企業(yè),也更謹(jǐn)慎的對(duì)待汽車(chē)充電這一新興領(lǐng)域。

    “一生的敵人”

    中石油、中石化雖然壟斷國(guó)內(nèi)石化產(chǎn)業(yè),但想要涉及以電為主導(dǎo)的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),橫梗在他兩面前的有“國(guó)家電網(wǎng)”這家無(wú)法翻越的大山。作為同樣掌握國(guó)家重要能源的央企之一,國(guó)家電網(wǎng)同樣也在第一時(shí)間跟隨政府號(hào)召。而在新能源充電領(lǐng)域,國(guó)家電網(wǎng)則來(lái)得更名正言順。

    難產(chǎn)的充電樁,兩桶油投資新能源是決心還是作秀

    以目前中石油、中石化主要在現(xiàn)有加油站或和第三方公司合作建立充電站的模式。兩大企業(yè)終究繞不開(kāi)國(guó)家電網(wǎng),必須在電力基建、運(yùn)營(yíng)上獲得后者的大力支持。而打著同樣算盤(pán)的國(guó)家電網(wǎng)也在全力布局自己的新能源充電網(wǎng)上,處在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的兩大陣營(yíng),即使握手言和,也是貌合神離。

    “內(nèi)憂外患”

    如今擺在眼前的不僅有國(guó)家電網(wǎng)這座大山,外資石化巨頭正在國(guó)內(nèi)穩(wěn)步推進(jìn)新能源相關(guān)行業(yè)。收購(gòu)了歐洲最大充電運(yùn)營(yíng)商之一的殼牌集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始在歐洲布局充電網(wǎng)。在不久前,殼牌華北石油集團(tuán)在天津開(kāi)設(shè)了首座加油充電一體式站點(diǎn),也是殼牌在中國(guó)的首個(gè)充電設(shè)施。

    難產(chǎn)的充電樁,兩桶油投資新能源是決心還是作秀

    另外一邊,英國(guó)BP集團(tuán)已經(jīng)在中國(guó)南方開(kāi)始嘗試建設(shè)充電樁設(shè)備,與殼牌一樣,兩大跨國(guó)石油公司在今后所有的新建加油站中都會(huì)預(yù)留好充電設(shè)備的場(chǎng)地,以及足夠的電容量和配電設(shè)施,為未來(lái)做好準(zhǔn)備。

    加油站+充電樁并非想象中那樣簡(jiǎn)單

    遍布大街小巷的汽車(chē)加油站,是石化企業(yè)最大的資本。如果在現(xiàn)有的加油站中增加充電樁,那其網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量將會(huì)超過(guò)任何一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,獲得整個(gè)行業(yè)的主導(dǎo)。但事實(shí)肯定沒(méi)那樣簡(jiǎn)單。

    難產(chǎn)的充電樁,兩桶油投資新能源是決心還是作秀

    首先,油電共存的做法本來(lái)就存在安全隱患,充電設(shè)備需要的高壓電也容易引起火災(zāi),這對(duì)于加油站的風(fēng)險(xiǎn)極大。而在現(xiàn)有的加油站中改建增加充電樁的做法幾乎不可行,電線鋪設(shè)、充電區(qū)域的劃分、安全防護(hù)等,直接給大部分現(xiàn)有加油站貼上無(wú)法改造的標(biāo)簽。

    難產(chǎn)的充電樁,兩桶油投資新能源是決心還是作秀

    另外一點(diǎn),汽車(chē)充電和汽車(chē)加油的工作方式不同,兩者所需的時(shí)間差異較大。

    汽車(chē)充電產(chǎn)業(yè)的確不是一個(gè)靠一家企業(yè)就能建成的行業(yè)。它需要從能源企業(yè)、科技單位、以及市政規(guī)劃建設(shè)多部門(mén)的通力合作。眼下,國(guó)內(nèi)汽車(chē)純電汽車(chē)保有量正不斷上升,對(duì)于汽車(chē)充電的需求可能會(huì)在幾年后爆發(fā)。相比中國(guó)城市的特點(diǎn),在小區(qū)中鋪設(shè)合理的電網(wǎng)應(yīng)該是一個(gè)比改建加油站更值得提倡的做法。所以,我個(gè)人并不建議在沒(méi)有解決充電問(wèn)題之前,匆忙的購(gòu)入一輛純電汽車(chē)。

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