近年來(lái)，“智慧(能)路燈”在全國(guó)各地推廣得如火如荼，關(guān)注者也越來(lái)越多。很多人都把關(guān)注的焦點(diǎn)放在WIFI、廣播、信息屏、充電樁等功能上，認(rèn)為正是因?yàn)橛辛诉@些功能，一盞路燈才叫“智慧(能)路燈”。

然而，路燈的主要功能是照明，對(duì)于路燈中的“智慧(能)”的問(wèn)題，必須得從照明中尋找答案。

智慧(能)路燈的主要功能

那么，從照明的角度上去看，智慧(能)路燈應(yīng)該要涵蓋哪些功能?

1、遙測(cè)路燈電流、電壓等電氣參數(shù)、遙控開(kāi)關(guān)路燈、遙視重要路段現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行情況等。

2、監(jiān)測(cè)LED路燈芯片焊盤溫度或燈具殼體溫度與故障診斷。

3、日光感應(yīng)或人車感應(yīng)的調(diào)光，以及節(jié)能控制中時(shí)控甚至實(shí)現(xiàn)RTC調(diào)光。

4、根據(jù)燈具監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，及時(shí)掌握異常路燈所在地點(diǎn)及異常原因，有目的去檢修，不用去滿城巡檢，加快了維護(hù)速度、降低了維護(hù)成本。

5、在同一道路的照明標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)隨時(shí)間、車流的變化成為一種可變值，比如一些新開(kāi)發(fā)道路在通行初期亮度可低些，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間或通過(guò)監(jiān)控車流量達(dá)到一定閥值開(kāi)啟全亮。

6、在一些人車稀少區(qū)域下半夜可以時(shí)控半亮，但人車通過(guò)時(shí)達(dá)到前方一定距離全亮，后方在幾秒鐘后恢復(fù)原定亮度等等。

以上這些才是智慧(能)路燈真正的功能，與WIFI、廣播、信息屏、充電樁等功能無(wú)關(guān)。

“多功能燈桿”——“智慧(能)路燈”誤解的所在

當(dāng)前，照明業(yè)界不少有關(guān)“智慧(能)路燈”的論壇都把討論的重點(diǎn)放在WIFI、廣播、信息屏、充電樁等與路燈照明無(wú)關(guān)的功能上。這也導(dǎo)致了不少城市照明管理部門認(rèn)為，所謂的“智慧路燈”只是多了幾種與路燈毫無(wú)關(guān)系的功能罷了，這些功能與“智慧路燈”無(wú)關(guān)，與路燈管理部門無(wú)關(guān)，“智慧(能)路燈”名不符實(shí)。因?yàn)椋^的“智慧(能)”只在于燈桿上。這種利用路燈桿作為載體，安裝多種不同的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備：如公安交通監(jiān)控、報(bào)警按鍵、污染物監(jiān)控、環(huán)境傳感器、氣象、醫(yī)療救助、WIFI、廣播、信息屏、充電樁、大數(shù)據(jù)采集等于一體的產(chǎn)品，應(yīng)該叫多功能燈桿，而不是智慧(能)路燈。

多功能燈桿的載體必須在確保道路照明安全運(yùn)行的前堤條件下安裝，因?yàn)槁窡粽彰鞑攀锹窡舻谋韭毠ぷ鳎瑹魲U上的功能都與城市的管理有關(guān)，這也是我國(guó)正在構(gòu)建的智慧城市所需要的。但這種產(chǎn)品本身沒(méi)有技術(shù)創(chuàng)新，只是將各種技術(shù)整合在路燈燈桿上的一種模式創(chuàng)新。這種形式充分利用了路燈桿在城市中無(wú)處不在的優(yōu)勢(shì)，資源共享，以路燈桿為載體，互聯(lián)互通，為提高城市智能化管理，加快反應(yīng)速度提供了手段。

作為一種模式的創(chuàng)新，多功能燈桿的創(chuàng)意非常好，未來(lái)此類產(chǎn)品在構(gòu)建智慧城市中會(huì)發(fā)揮非常大的作用，市場(chǎng)空間巨大。但這些功能與路燈無(wú)關(guān)，并不能說(shuō)明這就是所謂的“智慧路燈”