當(dāng)前，外資在中國(guó)自動(dòng)變速器制造領(lǐng)域急速擴(kuò)張，引發(fā)中國(guó)自動(dòng)變速器行業(yè)的警覺和恐慌。今年4月，日本愛信宣布以60％的股份分別與廣汽和吉利進(jìn)行合資，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)各40萬臺(tái)6AT變速器的產(chǎn)能。與此同時(shí)，我國(guó)自動(dòng)變速器制造正處于產(chǎn)業(yè)化突破的關(guān)鍵階段。配裝中國(guó)品牌自動(dòng)變速器的乘用車市場(chǎng)份額雖然從2014年的不足1％，增長(zhǎng)到2017年的12％（163萬輛），但仍處于產(chǎn)業(yè)化突破的關(guān)鍵階段。

中國(guó)自動(dòng)變速器企業(yè)成長(zhǎng)迅速

確保汽車全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在整車開發(fā)、發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)方面取得長(zhǎng)足進(jìn)步的同時(shí)，自動(dòng)變速器始終是瓶頸。當(dāng)長(zhǎng)城、盛瑞和東安以及吉利等一批企業(yè)具有批量研發(fā)制造自動(dòng)變速器的能力后，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才算走到可以比肩國(guó)際競(jìng)賽的起跑線上。

面對(duì)外資大舉進(jìn)入自動(dòng)變速器制造領(lǐng)域，中國(guó)汽車整車和零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出不同的視角和層次：自動(dòng)變速器企業(yè)面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)者表現(xiàn)是緊張、警惕；整車企業(yè)對(duì)零部件配套的安全評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，一是便于取得，二是易于掌控，三是要避免“被控制”，以性能好、成本低的配套體系支撐其持續(xù)提升競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車產(chǎn)業(yè)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)苤朴谌耍€是安全可控。國(guó)家要求“一般制造業(yè)”不斷開放，深入改革。其戰(zhàn)略深意在于：一是基于中國(guó)發(fā)展作出的戰(zhàn)略抉擇；二是以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化；三是“堅(jiān)決破除制約使市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用、更好發(fā)揮政府作用的體制機(jī)制弊端”的具體舉措；四是“努力構(gòu)建人類命運(yùn)共同體，共創(chuàng)和平、安寧、繁榮、開放、美麗的亞洲和世界”愿景。這充分表明黨和國(guó)家繼續(xù)深入改革開放的堅(jiān)強(qiáng)意志，與當(dāng)年中國(guó)加入WTO時(shí)的情景極其相似。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)安全觀必須重新進(jìn)行審視。

比起中國(guó)品牌整車和發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展起步期的艱辛，自動(dòng)變速器是幸運(yùn)的。歷史證明中國(guó)的整車企業(yè)是在“赤手空拳”的狀況下拿下中國(guó)市場(chǎng)的“半壁江山”；發(fā)動(dòng)機(jī)在18年前就失去了“50％股比”保護(hù)的背景下從無到有、從小到大，到與外資逐步縮小距離。當(dāng)下中國(guó)的自動(dòng)變速器比起整車與發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)年的境遇要好得多，沒有理由發(fā)展不起來。創(chuàng)新是逼出來的，要有信心和定力。

工信部、發(fā)改委和科技部聯(lián)合編制并印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃》中首次提出“全產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)安全可控”的理念。在新時(shí)期，尤其在中美貿(mào)易戰(zhàn)的背景下，以確保“全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控”為目標(biāo)，衡量的標(biāo)準(zhǔn)至少應(yīng)包括8條：一是堅(jiān)守低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)的自主性；二是呈現(xiàn)技術(shù)貢獻(xiàn)的雙向性；三是體現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)的互補(bǔ)性；四是鼓勵(lì)品牌建設(shè)的共享性；五是堅(jiān)持國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的開放性；六是維護(hù)供應(yīng)鏈選擇和定價(jià)的互利性；七是增強(qiáng)合資企業(yè)中方的能動(dòng)性；八是提升構(gòu)建全球價(jià)值鏈能力的主導(dǎo)性。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)始終是國(guó)家改革開放大戰(zhàn)略的“馬前卒”，在新的發(fā)展時(shí)期的歷史擔(dān)當(dāng)仍然是：在越來越開放的環(huán)境下，融入全球范圍新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革浪潮；在確保“全產(chǎn)業(yè)鏈安全可控”過程中，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式。在國(guó)家陸續(xù)發(fā)布實(shí)施汽車產(chǎn)業(yè)投資管理等一系列重大戰(zhàn)略的時(shí)刻，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的小訴求要服從國(guó)家的戰(zhàn)略需求，調(diào)整心態(tài)，全身投入，抓住機(jī)遇，砥礪前行。

文章來源：中國(guó)工業(yè)新聞網(wǎng)