目前充電基礎設施行業發展在充電設施利用率、標準、布局、配套、互聯互通、政策八大方面存在問題。

下一階段，為了提升充電基礎設施，充電保障能力，國家能源局提出七大重點工作：第一，提升充電設施產品和運營質量。第三，充電設施電力接入保障。第四，充電信息互聯互通。第五，標準體系建設工程。第六，創新商業模式。第七，政策保障措施。

大家都知道，新能源汽車是一個很熱門的話題。充電基礎設施作為電動汽車發展的一個很重要的基礎設施，在我們國家這幾年也取得了非常大的成績。給大家一個總體的數據，就是我們國家的基礎設施保有量和電動汽車的保有量一樣超過世界總數的一半，這個大家肯定都比我更熟悉。關于充電樁方面，第一個是居民充電樁經過幾年的建設，居民充電樁問題有所緩解。公共充電樁建設穩步增長，區域結構進一步優化。

主要講一講充電基礎設施行業發展面臨的問題。大約分成了這么八個方面：

1．利用率。我們曾經做過一個統計。尤其是公共充電基礎設施利用率比較低，應該說是12％，在這里我想跟大家探討一個問題，就是關于充電基礎設施利用率的定義，從能源行業角度來講，公共充電樁的利用率有一個算法，是按一年額定的功率下，工況，折合利用小時數，最后得出百分之十幾。其實對于公共充電基礎設施這個定位覺得還是應該進一步的思考，所以我們也正在研究，一方面在提高利用率的同時，另外一個我們在合理的界定，這也是一個需要研究和探討的問題。

2．標準?，F在充電基礎設施雖然標準體系在于標準方面也做了很多工作，但是作為一個新興的行業，新興的產業，技術日新月異，標準體系還不夠健全，尤其是在這種新的技術不斷出現，新的模式不斷涌現的情況下，標準體系的建立需要很長一段時間，所以也有一些不配套的情況出現。

3．布局。有的地方電動基礎設施排隊，有的地方從建起來到最后壽命期結束沒人用，反映的是一個布局的問題。

4．配套。配套服務，配套當中我們主要指得就是在充電樁建設過程當中，與政府，地方政府的各個部門，然后與我們電力企業，在這些方面，在打交道的過程當中，制度是否完善方面也存在著一些需要完善的問題。

5．互聯互通。這是大家廣泛比較高的互聯互通方面，現在運營商比較多，大家開出手機的APP五花八門，但是用戶的充電體驗還不好，運營商之間的數據互聯互通水平有待于提升，不能各自為戰。

6．參與度。充電基礎設施在整體的產業鏈當中，我個人覺得充電基礎設施在這個產業鏈當中是處于弱勢地位的，為什么講，在這方面我們車企參與基礎設施方面這個工作參與度比較低。另外動力電池，充電提升的一些技術問題，也難以協調。

7．技術。技術現在更新換代也很快，將來有一些什么大的新型的大功率充電，這些技術的提出，需要充電基礎設施這個行業要及時跟蹤。

8．政策。雖然現在出臺了很多保障的政策，但是總體上還是有一些滯后，跟不上市場形勢發展需要。

針對這些問題，作為國家能源局來說一直很高度關注充電基礎設施行業的發展，從2005年開始出臺了《電動汽車充電基礎設施指導意見》，在這個指導意見的基礎上出臺了居民區充電樁基礎設施建設，還有停車場、單位內部建樁一系列的政策，對于充電電價，還有一些充電基礎設施獎補和加強新能源汽車發展的這些通知，出臺了一系列的政策措施。目的就是加快電動汽車基礎設施的發展，適應新時代汽車產業發展的需要。

針對剛才提出的幾方面的問題，落實黨的十九大精神，習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，認真貫徹黨中央、國務院關于新能源汽車創新發展的決策部署，提出了下一段提升充電基礎設施充電保障能力的措施。擬在近期重點推出一系列的政策措施，一整套、一攬子的計劃，目的是提升整個行業的整體水平。

總體目標，大幅提升充電技術、充電設施產品水平，完善標準體系，優化充電設施建設布局，充電互聯互通能力顯著提高，充電運營服務水平大幅提升，產業發展和產業格局明顯優化。這個總體目標其實就是根據我們剛才給大家提出的存在問題的幾個方面，提出來的總體目標。

基本原則：一是加快提升充電技術水平；二是合理布局，優化充電設施網絡；三是積極促進提高互聯互通水平；四是統籌推進，加大政策支持力度；五是創新標準體系，提供技術支撐；六是加強行業自律。