船舶制造行業產業鏈上下游簡介

鋼材、鋁材和船用配套產品等是船舶生產中重要的原材料，這些原材料的任何變動都會影響到船舶的生產質量、成本等。了解鋼材、鋁材產量、價格走勢將對船舶制造行業成本的控制有所幫助，同時了解船用配套產品的技術研發，有利于船舶新產品的開發。

船舶廣泛應用于水運、國防、海洋工程裝備等行業，是水運、國防、海洋工程裝備等行業的重要配套產品，其產品性能必須滿足這些行業的需要，船舶制造行業的發展依賴著下游行業的拉動，同時也制約著這些行業的發展。

船舶制造行業主要下游市場分析

1、水運行業發展狀況分析

近年來，隨著鐵路運輸和航空運輸的不斷上升，我國水路旅客運輸量呈現上下波動的趨勢，整體上升幅度有限。2011年全國水路旅客運輸量為2.46億人，2012年上升至2.58億人，同比增長4.88%；2013年又下降至2.35億人，同比下降8.91%。2014-2017全國水路旅客運輸量呈現逐年小幅上升態勢，2017年達到2.85億人，同比增長4.78%。

與旅客運輸不同，近年來，我國水路貨物運輸量呈現持續攀升的趨勢。2013年全國水路貨物運輸量為55.98億噸，同比大幅增長22.04%；2017年全國水路貨物運輸量上升至66.57億噸，同比增長4.31%。2011-2017年年復合增長率達7.72%。

2、國防軍工業發展狀況分析

一直以來，國防裝備在國防支出的占比在33%左右。進入21世紀，受地區安全形勢和中國解放軍裝備建設指導思想的轉變，軍費開支（預算）增長較快。國防投入的穩健增長為國防工業的穩健發展提供了支撐。

具體表現為，2011年中國國防支出為5835.91億元，2016國防支出上升至9543.54億元，比2015年增長7.6%；2017年中國財政擬安排國防支出10443.97億元。2011-2017年國防支出年復合增長率達10.2%。

3、海洋工程裝備行業發展狀況分析

盡管中國在海洋工程領域起步晚、起點低，但發展迅速。數據顯示，2016年全國海洋工程專用設備制造銷售收入達765.8億元，同比增長7.66%。2014年、2015年、2016年中國新接海洋工程裝備訂單，連續三年居世界前列，占世界市場份額的35％左右。同時，中國在動力定位系統、深海錨泊系統等設備研制上也取得了突破。

船舶制造行業主要上游市場分析

1、鋼材市場分析

目前，我國處于經濟增長速度換擋期、經濟結構調整陣痛期、前期刺激政策消化期的三期疊加的“新常態”狀態。在此背景下，國家對鋼鐵行業實施實施了去產能、調結構的計劃，因此近年來鋼材產能和表觀消費量增速均有所放緩甚至下降。2017年，全國鋼材產量為10.48億噸，表觀消費量約為9.58億元，分別同比下降7.91%和8.15%。

2、鋁材市場分析

與鋼材產銷不同，近年來，鋁材市場產銷呈逐年增長態勢，但增速有所放緩。2012年，全國鋁材產量和表觀消費量分別為3073.5萬噸和2743.61萬噸，增速分別為12.06%和9.73%；2017年全國鋁材產量和表觀消費量分別為5832.4萬噸和5444.5萬噸，增速分別為0.63%和0.3%

國內船鋼基本滿足市場需求，特殊用鋼是后期發展重點

造船用鋼材主要是鋼板、型材以及鋼管，其中鋼板占比約85%，型材占比10%，鋼管及其他5%。目前國內船用鋼材產品國產率約為95%，但仍有少量的鋼材品種須進口，進口的船用鋼材品種主要是滿足-60℃低溫要求的F級高強度鋼，屈服強度達到620MPa、690MPa級別的超高強度鋼，以及部分特殊鋼材。

當前，我國液化石油氣船（LNG）、汽車運輸船、化學品船以及節能、減排、環保型船舶市場相對較好，但由于運輸品特殊，這些船需要用特性鋼打造，如LNG船、LPG船需要使用不銹鋼及鎳基耐腐蝕合金等材料，但國內對于這些材料生產能力較差，主要從德國進口。

此外，目前我國造船企業正處在轉型發展期，輕量化、大型化、安全化、長壽化是未來造船行業發展的趨勢。相應的造船用鋼品種也將發生變化，大線能量焊接船板鋼、耐腐蝕鋼、高強度鋼、高止裂鋼板、低溫鋼、雙相不銹鋼等品種應該成為企業重點關注品種。

文章來源：中國自動化網