近幾個月，北京市的不少新能源汽車4S店都比往日要忙碌得多。某4S店總經理王先生表示，店里的展示車都成了搶手貨：“我們展廳里原來是7臺展車，現(xiàn)在只有兩臺，連展車都消化掉了。”

與北京市新能源汽車銷售火爆類似，來自上海市經信委的數(shù)據，新能源汽車在近幾個月的銷量一路走高。去年11月是8000輛，12月更是突破了一萬輛。對此，中國汽車工業(yè)協(xié)會表示，新能源車市出現(xiàn)集中搶購的主要原因與補貼逐步退坡有關。

工信部曾在此前表示，新能源汽車補貼將分段平穩(wěn)退坡，到2020年全面退出。而新能源汽車產業(yè)也將由政府驅動轉向市場驅動。中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍表示，補貼逐步退坡會成為新能源汽車產業(yè)邁向市場化的重要拐點。他說：“政府就應該慢慢往后退，一定要發(fā)揮市場的機制，優(yōu)勝劣汰，如果老靠政策，那么這個市場不會培育起來的。”

在此背景之下，新能源汽車企業(yè)開始與網約車、租賃汽車等簽訂項目，減少補貼退坡帶來的影響。從事新能源汽車銷售的曾先生表示，店里簽下了不少大訂單，甚至還出現(xiàn)了供不應求的局面。

中國汽車工業(yè)協(xié)會對外發(fā)布的數(shù)據顯示，2017年新能源汽車累計銷售77.7萬輛，同比增長53.3%，并實現(xiàn)貫穿全年的環(huán)比增長。

隨著新能源汽車補貼分段退坡，新能源汽車行業(yè)在今年的火爆程度是否會打折扣呢？早在去年年底，已經有不少公司表示，要投入更多的精力和財力進行2018年新能源汽車市場的爭奪。整個國家的政策更多是在給純電動車的發(fā)展提供一些機會，不管是出租車還是網約車。

專家：補貼退坡不會影響新能源汽車迅猛發(fā)展勢頭