近年來，隨著新能源汽車推廣力度加大，產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，越來越多的消費者開始接受并購買新能源汽車。然而，對新能源汽車尤其是純電動汽車的發(fā)展，社會上還有不少質(zhì)疑的聲音。電動汽車環(huán)保與否，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景如何，是否如個別聲音所說的是“垃圾”？

每隔一段時間，網(wǎng)絡(luò)上就會出現(xiàn)質(zhì)疑新能源汽車的文章，主要觀點認(rèn)為，電動車的動力源主要來自于煤電，電池的生產(chǎn)和回收過程不環(huán)保；和傳統(tǒng)燃油車相比，電動汽車技術(shù)水平低；性價比不高。果真如此嗎？

先算節(jié)能減排賬

電動汽車相對于傳統(tǒng)汽車，在中國目前的高碳電力結(jié)構(gòu)下，仍然可以取得一定的碳減排效果。即使用將來執(zhí)行的國六排放標(biāo)準(zhǔn)（0.665克每公里）來衡量，2015年的電動車排放也只有汽油車的53%。

深圳是調(diào)研的第一站。“近年來深圳城市空氣質(zhì)量快速提升，在74個空氣質(zhì)量相對較好的城市中排名前10位，‘深圳藍(lán)’已成為城市亮麗的綠色發(fā)展名片。”深圳市人居環(huán)境委、深圳市機(jī)動車排污監(jiān)督管理辦公室劉暢說，這一成績離不開全市對新能源汽車的大力推廣。

再算經(jīng)濟(jì)效益賬

針對電動車性價比不如燃油車的問題，關(guān)鍵要看這筆賬怎么算。使用電動汽車從節(jié)能角度，以8年為使用期算，除去一些必要的開支，每輛車可節(jié)約14.12萬元，足以抵消當(dāng)初在購買電動車時多支出的部分

三算產(chǎn)業(yè)“紅利”賬

隨著新能源汽車推廣規(guī)模的擴(kuò)大，新能源汽車的相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)以及汽車零部件、汽車服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了極大的促進(jìn)，形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)集群中國汽車工業(yè)協(xié)會1月11日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示， 2017年我國新能源汽車生產(chǎn)79.4萬輛，同比增長53.8%，銷售77.7萬輛，同比增長53.3%。隨著新能源車輛推廣規(guī)模的擴(kuò)大，新能源汽車相關(guān)關(guān)鍵技術(shù)以及汽車零部件、汽車服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也得到了極大的促進(jìn)。蔡羽表示，目前深圳新能源汽車產(chǎn)值已突破千億元，不僅擁有一批處于行業(yè)領(lǐng)先地位的新能源汽車企業(yè)，還形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)集群。

文章來源：經(jīng)濟(jì)日報