線束圖標明與制作、內聯技術規劃和預安裝是線束出產的三個首要有些，這篇文章對于其間的內聯技術疑問，提出了內聯的面向對象標明辦法，以及該辦法隨技術進行而不斷改動的進程。

規劃并完成了內聯技術卡主動規劃算法，該算法能正確處理多種內聯方式，生成制作內聯技術卡所需要的數據，實習標明，該辦法簡略有用。對各種特別內聯聯系進行有用封裝以習慣新的需要，改善規劃算法以進步其習慣性和靈活性是下一步的首要作業。

爆震傳感器是將檢測到的轟動信號發送到ECU中，為ECU對焚燒提早角進行修正來優化發動機的動力性，進而進步燃油經濟性和排放規范的一個參數，為爆震傳感器引腳與線束對接插件針孔位的電氣功用描繪和導線裝備。

發動機ECU是動力電氣體系中的一個核心部件，體系作業時各個指令的發出和檢測信號的接納都是經過中心控制器ECU來完成，ECU的每個引出針腳都有自個不一樣的功用特點，即不一樣的針腳位具有不一樣的電氣功用特點，其傳遞和接納著不一樣的指令和信號，為4G64發動機ECU控制器引出針腳的功用介紹。

所以單根導線在轎車線束中答應的電流值，是以上各削減系數的乘積與電流的積為了進步轎車電器布線安裝功率，避免錯接漏接表象發作，國內外轎車線束廠家電路廣泛采用了插接器。在線束與線束之間，線束與電氣設備之間，若同處有兩對以上插接器，為了避免錯接，可從色彩、形狀和巨細上加以區別。盡可能掃除人為因素，精確、敏捷、牢固地做好電線間的對接作業。