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    破產(chǎn)并購繼續(xù)!中國造船業(yè)加速去產(chǎn)能

    雖然近期新船訂單不斷,船市開始顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象,但中國造船業(yè)依然面臨新船訂單量下滑和難以解決的產(chǎn)能過剩問題,進(jìn)一步的合并被視為行業(yè)的必然趨勢(shì)。從2011年中國前10家船企交付量占比35%到2016年53%,再到2020年必須達(dá)到70%,中國造船業(yè)的產(chǎn)能合并依然將繼續(xù),這也意味著未來還將有更多船廠將停產(chǎn)、破產(chǎn)或被并購。

    2020年全國前10家船企完工量目標(biāo)占全國總量70%

    有數(shù)據(jù)顯示,2009年至2016年,超過140家國內(nèi)船企破產(chǎn)倒閉,其中大部分為民營船企,約有90家船企被收購合并。其中包括東方重工(位置 評(píng)論 新聞)、莊吉船業(yè)(位置 評(píng)論 新聞)、正和造船(位置 評(píng)論 新聞)、明德重工(位置 評(píng)論 新聞)、揚(yáng)州大洋造船(位置 評(píng)論 新聞)等多家重量級(jí)民營船企破產(chǎn)。

    中國國有船企同樣在經(jīng)歷困境。

    此前發(fā)布的報(bào)告中稱,2011年,中國前10家船企交付量(按CGT)占全國總量的35%,而到2016年,這一比例增至53%。未來,這一比例很可能會(huì)繼續(xù)增加。截止4月初,手持訂單量排名前10的造船集團(tuán)總手持訂單量共計(jì)1800萬CGT,相當(dāng)于全國手持訂單量的61%。為了達(dá)到70%的目標(biāo),中國造船業(yè)必須繼續(xù)進(jìn)行產(chǎn)能合并。

    今年1月,工信部等六部門聯(lián)合印發(fā)了《船舶工業(yè)深化結(jié)構(gòu)調(diào)整加快轉(zhuǎn)型升級(jí)行動(dòng)計(jì)劃(2016-2020年)》,目標(biāo)是到2020年全國前10家造船企業(yè)造船完工量占全國總量的70%以上,再次重申了對(duì)產(chǎn)能合并的重視。

    文章來源:中國船舶網(wǎng)

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