在中國汽車發(fā)展歷程中,從來沒有哪個時期能像現(xiàn)在這樣朝氣蓬勃、揚眉吐氣,能夠得到時代的青睞,這一切都在于中國新能源汽車撬動了全球整個汽車市場,顛覆傳統(tǒng)的汽車產業(yè)格局或許就在不久的將來。
自主品牌在傳統(tǒng)汽車市場的被動狀態(tài),并不能阻擋自主新能源汽車的“攻城略地”,大小政策也頻頻釋放空前利好新能源汽車發(fā)展的信號。無論是《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020 年)》、《中國制造2025》、《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》還是《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱“雙積分政策”)的落地,都為我國新能源汽車在世界賽道上的領先開闊了道路。
政策環(huán)境的明朗,引導車企在技術和資金方面對新能源汽車的傾斜。2015年我國電動汽車迎來爆發(fā),2016年乘勢而上,連續(xù)兩年產銷量位居世界第一,面對中國市場的風向轉變,國外汽車產業(yè)的“大象”也紛紛開始轉身。
產業(yè)春風的刮起,助推新能源汽車駛入了快車道,有業(yè)界人士認為,截止到2040年,全球(政府制定的)二氧化碳排放目標值會將電動車產銷量推升至6000萬輛。
產銷量增長 電動汽車安全事故頻發(fā)
我國電動汽車近幾年的發(fā)展速度有目共睹,繼2015年爆發(fā)式增長之后,2016年銷量再創(chuàng)歷史新高,達到50.7萬輛。據工信部公開數(shù)據顯示,進入到2017年,前十月我國新能源汽車產銷達51.7萬輛和49.0萬輛,因此業(yè)界對今年新能源汽車70萬輛的銷量目標仍抱有信心。
隨著電動汽車保有量的增加,頻頻發(fā)生的電動汽車安全事故也引人注目。據網絡公開信息不完全統(tǒng)計,今年從1月份截止到9月份,每個月國內都有電動汽車發(fā)生安全事故發(fā)生,而國外的電動汽車事故也接二連三。綜觀近幾年各類電動汽車安全事故,其結局大多數(shù)都是起火燃燒,甚至爆炸。
新能源汽車起火事故隨產銷量而增長,粗略統(tǒng)計,平均每100萬輛新能源車發(fā)生火災事故為50次,到2020年新能源車預計保有量達500萬輛時,火災事故將達到250次。
安全是發(fā)展電動汽車的前提,沒有安全就沒有電動汽車的未來。
我國新能源汽車的發(fā)展已經從導入期進入到成長期,面對越來越廣的市場以及越來越多的消費者,新能源汽車安全技術顯得尤為重要。
文章來源:中國工業(yè)電器網