工信部日前公布了燃油積分抵償政策，2016年、2017年企業(yè)平均燃料消耗量負積分不能抵償歸零的，將影響超標的燃油車的生產(chǎn)和新品的投放。受此消息影響，新能源汽車指數(shù)一改10月9日以來的下行趨勢，三個交易日連續(xù)上漲。多家機構(gòu)指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將迎來風口。

三季度業(yè)績靚麗

三季度新能源汽車主題基金業(yè)績頻創(chuàng)佳績。數(shù)據(jù)顯示，刨除尚未完成建倉的新成立基金，在22只新能源汽車主題基金中，三季度7只基金收益在30%以上，占比31.82%。

預(yù)計風口將至

日前發(fā)布的2016年度、2017年度燃油積分抵償相關(guān)政策備受關(guān)注。預(yù)計新能源汽車產(chǎn)業(yè)將迎來快速增長，維持2017年50萬臺乘用車產(chǎn)銷預(yù)期。

新能源客車補貼目錄自年初起釋放進度較慢，上半年行業(yè)內(nèi)現(xiàn)金流和訂單狀況均遇冷。下半年補貼目錄調(diào)整到位，2018年行業(yè)補貼不退坡且2017年行業(yè)成本大降，均將驅(qū)動行業(yè)EPS穩(wěn)步增長。目前仍是布局新能源客車的良好時機，建議中長期關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈兩端鋰礦、高端鋰電設(shè)備制造商、整車龍頭企業(yè)。

今年的市場風格兼有震蕩市、結(jié)構(gòu)性牛市的特點，且新能源車等板塊的漲幅較大。新能源車領(lǐng)域仍處于發(fā)展初期，進入者多，行業(yè)競爭激烈，需要更仔細篩選投資標的。

政策支持新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，長期看好新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。短期看，四季度是新能源汽車旺季，判斷四季度的產(chǎn)銷量環(huán)比將大幅增長。