目前我們所知的各型電動汽車在續航里程上多少有一點讓消費者不太滿意，所以除了能量回收等一些輔助技術外，把電池“做大”也是各車企的重要設計思路，如此對車身布局、車內空間等也提出了更高的設計要求。那么，柔軟度高、彎曲半徑小的線束對緊湊的安裝空間來說顯得尤為重要。

薄壁線材對提高線束柔軟度、減小線束占用空間來說是一個很好的選擇，但與厚絕緣壁線材相比，其耐磨、耐溫、耐壓特性則要達到一個更高的性能要求。

任何東西都要經歷一個氧化的過程，電線上的絕緣材料也不例外。隨著時間的推移，絕緣層會老化變脆，將不再提供足夠的絕緣能力，并最終將短路。而溫度則是加速這個老化過程的主因之一。

不同于常規的電線電纜，除了周邊環境溫度，混合動力/純電動汽車高壓線束幾乎所有的時間都在大功率工作，由電流產生的熱量從內而外加熱電纜。這種內部熱，更大程度加速了絕緣層的老化、開裂。所以，電動汽車線束的耐高溫、低溫、抗老化性能也是一個重要的考量指標。

耐液體（汽油、柴油、冷卻液、電池酸等）性能也是電動汽車尤其是油電混動汽車在線束設計時要考慮進去的。絕緣層在接觸油液后容易老化短路也為越來越多的事故案例所證實。

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以上所有的性能要求都共同指向一個技術產品----輻照交聯電線（XLE）的使用。經過輻照加工后，電線電纜的絕緣層各項物理性能、化學性能可以得到最大限度的提高。部分物理特性請參考以下對比圖：

老化測試

耐液體測試（汽油）ISO6722

耐液體測試（柴油）ISO6722

深圳市住美新能源連接系統股份有限公司，俄羅斯進口輻照加工設備，可為客戶生產加工各型高品質、高柔軟度、耐磨、耐溫、耐壓、耐液體的新能源汽車線束線纜產品。

 關鍵詞：電動汽車線束     高壓線束     線束生產